El domingo 1 de noviembre de 2026 a las 13:02, 116 skippers zarparán de Saint-Malo para la Route du Rhum 2026, 13.ª edición de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe. El objetivo: llegar a Pointe-à-Pitre en solitario, sin escalas ni asistencia, tras una travesía del Atlántico de más de 3.500 millas. Organizada cada cuatro años desde 1978, la más célebre de las regatas transatlánticas francesas reúne en la misma línea de salida trimaranes gigantes, monocascos de la Vendée Globe y barcos de aficionados. Quiénes son los favoritos, qué ruta elegir entre norte y sur, cuánto durará la travesía: estas son las claves para entender la edición de 2026.
Resumen
- 1. La Route du Rhum 2026 en cifras clave
- 2. Una regata como ninguna otra
- 3. Las 6 clases de barcos
- Ultim, los gigantes del mar
- Ocean Fifty, el duelo cuerpo a cuerpo
- IMOCA, los barcos de la Vendée Globe
- Class40, la flota más numerosa
- Vintage Multi y Vintage Mono, la memoria de la regata
- 4. El recorrido, de Saint-Malo a Pointe-à-Pitre
- Un trazado directo, pero sin ruta impuesta
- ¿Ruta norte o ruta sur?
- Duración de la regata según las clases
- 5. Récords y grandes momentos
- 6. Acontecimientos destacados de la regata
- 1986, la desaparición de Loïc Caradec
- 2002, la edición de las averías
- 2022, salida aplazada y zozobras en cadena
- 7. Los favoritos de la edición de 2026
- 8. ¿Cómo seguir la Route du Rhum 2026?
- 9. Preguntas frecuentes
La Route du Rhum 2026 en cifras clave
| Edición | 13.ª |
| Salida | Domingo 1 de noviembre de 2026, 13:02, Saint-Malo |
| Llegada | Pointe-à-Pitre, Guadalupe |
| Distancia | 3.542 millas, unos 6.560 km |
| Formato | En solitario, sin escalas ni asistencia |
| Skippers inscritos | 116 |
| Clases | 6 |
| Frecuencia | Cada 4 años, desde 1978 |
| Récord | 6 d 19 h 47 min 25 s (Charles Caudrelier, 2022) |
Fuente: web oficial de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe a 6 de octubre de 2026.
Una regata como ninguna otra
En solitario y sin asistencia
Cada skipper navega solo durante toda la travesía. Lleva el timón, trima las velas, gestiona la meteorología, repara las averías y duerme por tramos cortos, de veinte o treinta minutos. No se permite ninguna ayuda exterior en el mar, salvo el enrutamiento meteorológico desde tierra, reservado a los Ultim. Se puede hacer una escala técnica, pero se pierden horas muy valiosas.
Monocascos y multicascos en la misma línea
Es la gran singularidad de la Route du Rhum. Ninguna otra gran regata transatlántica reúne en la misma salida y en el mismo recorrido trimaranes de 32 metros capaces de superar los 40 nudos y monocascos de 12 metros gobernados por navegantes aficionados. Cada clase tiene su propia clasificación, pero todos viven la misma aventura.
¿Por qué «Rhum»?
La regata nació en 1978 por iniciativa de Michel Etevenon, como reacción a las reglas de la Transat inglesa, que acababa de limitar el tamaño de los barcos admitidos. El nombre rinde homenaje a la histórica ruta del comercio del ron entre las Antillas francesas y la Francia continental, y la llegada a Guadalupe ancla la regata en esa historia.
Las 6 clases de barcos
| Clase | Tipo | Eslora | Inscritos | Récord de la clase |
| Ultim | Trimarán volador | 32 m | 8 | 6 d 19 h 47 min (Charles Caudrelier, 2022) |
| Ocean Fifty | Trimarán | 15,24 m | 11 | 10 d 21 h 35 min (Erwan Le Roux, 2022) |
| IMOCA | Monocasco | 18,28 m | 22 | 11 d 17 h 36 min (Thomas Ruyant, 2022) |
| Class40 | Monocasco | 12,19 m | 49 | 14 d 3 h 8 min (Yoann Richomme, 2022) |
| Vintage Multi | Multicasco | Variable | 13 | Primera edición con este nombre |
| Vintage Mono | Monocasco | Variable | 13 | Primera edición con este nombre |
Fuente: lista oficial de inscritos a 6 de octubre de 2026 y resultados oficiales de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe.
Ultim, los gigantes del mar
Los barcos de regata oceánica más grandes y rápidos del mundo. Estos trimaranes de 32 metros de eslora vuelan literalmente sobre el agua gracias a sus foils, apéndices sustentadores que elevan los cascos para reducir la resistencia. Pueden superar los 40 nudos de velocidad punta y aspiran a la victoria en la clasificación general. En 2022, Charles Caudrelier completó el recorrido a una media de más de 21 nudos, un récord que ilustra el salto tecnológico de la clase.
En solitario, una sola maniobra puede llevarle al skipper muchos minutos, y el menor error puede costar una zozobra. Los skippers se apoyan en un equipo de enrutamiento en tierra que les ayuda a elegir la mejor ruta meteorológica. Ocho trimaranes tomarán la salida en 2026, entre ellos el nuevo Maxi Edmond de Rothschild de Charles Caudrelier.
Trimarán Ultim (Fuente: Ronan Gladu)
Ocean Fifty, el mano a mano
Herederos de los Multi50, los Ocean Fifty son trimaranes de 50 pies, es decir, 15,24 metros. Más compactos y asequibles que los Ultim, siguen siendo tremendamente rápidos y exigentes. En 2022, el ganador llegó casi un día antes que el primer IMOCA, prueba de su potencial en este recorrido con vientos portantes.
Su reglamento estricto garantiza barcos de prestaciones similares, lo que da lugar a regatas muy tácticas. En 2022, Erwan Le Roux le arrebató la victoria a Quentin Vlamynck en las últimas 100 millas, con solo 18 minutos de ventaja tras casi 11 días de regata. La otra cara de su velocidad: una mayor exposición a la zozobra, como recordó el percance de Thibaut Vauchel-Camus ese mismo año. Serán 11 en la línea de salida en 2026.
Trimarán Ocean Fifty (Fuente: Wikimedia Commons/Stephan Sprinz)
IMOCA, los barcos de la Vendée Globe
Monocascos de 60 pies, es decir, 18,28 metros, diseñados para la vuelta al mundo en solitario. La mayoría de los barcos recientes están equipados con foils que los elevan parcialmente del agua, lo que les permite alcanzar velocidades antes reservadas a los multicascos. En 2022, Thomas Ruyant se impuso a una media de más de 12 nudos tras un apasionante duelo con Charlie Dalin.
Para la clase, la Route du Rhum es una cita clave: forma parte de las regatas de clasificación para la próxima Vendée Globe y permite poner a prueba barcos y navegantes en condiciones reales. La flota de 2026 reunirá a 22 skippers, entre favoritos experimentados como Jérémie Beyou, Sam Goodchild o Thomas Ruyant y recién llegados que descubren la regata en solitario al más alto nivel.
Class40, la flota más numerosa
Con 49 barcos, es la clase más representada. Estos monocascos de 12,19 metros se rigen por un reglamento pensado para limitar los costes, lo que abre la regata tanto a aficionados como a profesionales. Al estar los barcos muy igualados en prestaciones, las diferencias se marcan sobre todo en la estrategia, la resistencia y la capacidad de exprimir el barco día y noche.
La Class40 es también la clase de las historias humanas: navegantes venidos de las Antillas o del Pacífico, empresarios que cumplen el sueño de su vida, jóvenes talentos que se curten antes de apuntar más alto. Sus skippers la describen a menudo como sus Juegos Olímpicos. Sin Yoann Richomme, doble ganador y poseedor del récord de la clase, la edición de 2026 se presenta totalmente abierta.
Velero monocasco Class40 (Fuente: Wikimedia Commons/Baptiste Hulin)
Vintage Multi y Vintage Mono, la memoria de la regata
Herederas de las antiguas categorías Rhum Multi y Rhum Mono, estas dos clases acogen barcos que no encajan en los demás reglamentos, entre ellos embarcaciones que han escrito la historia de la regata. Antiguos multicascos de regata, monocascos legendarios o barcos construidos según los planos de ganadores de antaño: a menudo acumulan varias décadas de navegación.
Estas clases atraen tanto a navegantes aficionados apasionados como a grandes nombres de la vela que vuelven a la aventura. En 2026, Francis Joyon, ganador de la edición de 2018, competirá en Vintage Multi, mientras que Jean Le Cam, figura emblemática de la Vendée Globe, correrá en Vintage Mono. Con 13 multicascos y 13 monocascos en la salida, estas dos flotas representan casi una cuarta parte de los inscritos.
El recorrido, de Saint-Malo a Pointe-à-Pitre
Un trazado directo, pero sin ruta impuesta
Entre Saint-Malo, la antigua ciudad corsaria, y Guadalupe, cada skipper elige libremente su trayectoria. Aparte de las zonas prohibidas fijadas por la dirección de regata, la principal obligación es rodear la isla de Basse-Terre antes de cruzar la línea de llegada en Pointe-à-Pitre, un último tramo a menudo decisivo con vientos caprichosos.
¿Ruta norte o ruta sur?
La primera decisión estratégica se toma nada más salir del canal de la Mancha. La ruta directa, por el norte, es la más corta, pero expone a las borrascas de noviembre y a una mar gruesa. La ruta sur, más larga, bordea el anticiclón de las Azores para ir en busca de los alisios, esos vientos regulares que empujan a los barcos hacia las Antillas. El golfo de Vizcaya, a menudo agitado en esta época, es la primera prueba de fuego: ahí es donde se producen numerosas averías.
Duración de la regata según las clases
Todo depende de la clase. Los Ultim más rápidos llegan en menos de una semana, los IMOCA y los Ocean Fifty en unos 11 días, los Class40, entre 14 y 16 días, y los últimos barcos de las clases Vintage tras tres semanas de mar o más.
Barcos de los skippers en el puerto de Saint-Malo en la edición de 2018 de la Route du Rhum (Fuente: Adobe Stock)
Récords y grandes momentos
El palmarés de la Route du Rhum
Desde 1978, la victoria en la clasificación general siempre ha sido para un multicasco: primero sin un reglamento concreto, después para los trimaranes de 60 pies de la clase ORMA y, por último, para los gigantes de la clase Ultim. El récord de la regata pertenece a Charles Caudrelier, que unió Saint-Malo y Pointe-à-Pitre en 6 días, 19 horas, 47 minutos y 25 segundos en 2022. Volverá en 2026 para defender su título a bordo de un trimarán completamente nuevo. Estos son los ganadores de cada edición, los primeros en llegar a Pointe-à-Pitre de todas las clases.
| Edición | Ganador | Barco | Categoría | Tiempo de regata |
| 1978 | Mike Birch | Olympus Photo | Multicasco sin clase | 23 d 6 h 58 min |
| 1982 | Marc Pajot | Elf Aquitaine | Multicasco sin clase | 18 d 1 h 38 min |
| 1986 | Philippe Poupon | Fleury Michon VIII | Multicasco sin clase | 14 d 15 h 57 min |
| 1990 | Florence Arthaud | Pierre 1er | Multicasco sin clase | 14 d 10 h 8 min |
| 1994 | Laurent Bourgnon | Primagaz | Multicasco 60 pies | 14 d 6 h 28 min |
| 1998 | Laurent Bourgnon | Primagaz | ORMA 60 | 12 d 8 h 41 min |
| 2002 | Michel Desjoyeaux | Géant | ORMA 60 | 13 d 7 h 53 min |
| 2006 | Lionel Lemonchois | Gitana 11 | ORMA 60 | 7 d 17 h 19 min |
| 2010 | Franck Cammas | Groupama 3 | Ultim | 9 d 3 h 14 min |
| 2014 | Loïck Peyron | Banque Populaire VII | Ultim | 7 d 15 h 8 min |
| 2018 | Francis Joyon | IDEC Sport | Ultim | 7 d 14 h 21 min |
| 2022 | Charles Caudrelier | Maxi Edmond de Rothschild | Ultim | 6 d 19 h 47 min |
Fuente: resultados oficiales de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe, ediciones de 1978 a 2022.
Las leyendas de la Route du Rhum
- 1978, 98 segundos para la eternidad: tras 23 días de mar, el canadiense Mike Birch y su pequeño trimarán amarillo aventajan a Michel Malinovsky por 98 segundos. Esa misma edición queda marcada por la desaparición de Alain Colas y de su trimarán Manureva.
- 1990, Florence Arthaud: la «pequeña novia del Atlántico» se convierte en la primera mujer en ganar la regata, una victoria que la sitúa para siempre entre las navegantes francesas célebres.
- 2018, una llegada de infarto: Francis Joyon se impone a François Gabart por solo 7 minutos y 8 segundos, la diferencia más pequeña después de los 98 segundos de 1978.
Acontecimientos destacados de la regata
Más allá de las victorias, la Route du Rhum también se ha escrito con tragedias, ediciones marcadas por las averías y giros inesperados que recuerdan la dureza de una travesía transatlántica en solitario en pleno mes de noviembre.
1986, la desaparición de Loïc Caradec
Ocho años después de Alain Colas, la regata vive su segunda tragedia. Las borrascas se suceden en el Atlántico y golpean con dureza a la flota. Loïc Caradec desaparece en el mar con su gran catamarán, un drama que marca para siempre la historia de la prueba. Cuarenta años después, su hijo Tanguy Caradec tomará también la salida en 2026, en Vintage Mono, a bordo de un monocasco de 50 pies con los colores de Eurvad. Para este experimentado navegante aficionado, participar es una forma de «cerrar el círculo» y rendir homenaje a su padre.
2002, la edición de las averías
Una sucesión de temporales desde los primeros días diezma la flota de multicascos: zozobras, desarbolados y abandonos en cadena. Símbolo de esta edición excepcional, Michel Desjoyeaux gana la categoría de multicascos en 13 d 7 h 53 min, apenas seis horas antes que el primer monocasco, el Kingfisher de Ellen MacArthur.
2022, salida aplazada y zozobras en cadena
Prevista para el 6 de noviembre, la salida se aplaza al 9 de noviembre debido a una meteorología demasiado peligrosa. Aun así, la regata resulta muy movida:
- en Ocean Fifty, Thibaut Vauchel-Camus zozobra cuando lidera la flota, a 240 millas de las Azores;
- en Rhum Multi, Brieuc Maisonneuve también zozobra y es rescatado por Jean-Pierre Dick, desviado por la dirección de regata, que después gana la categoría Rhum Mono;
- también en Rhum Multi, el líder Gilles Buekenhout zozobra a 280 millas de la llegada y es recogido por un carguero;
- primero en cruzar la línea en Rhum Multi, Roland Jourdain recibe una penalización de 90 minutos que da la victoria a Loïc Escoffier.
Los favoritos de la edición de 2026
Ultim: Charles Caudrelier, vigente campeón, se enfrentará a Armel Le Cléac’h, que persigue su primera victoria en la Route du Rhum en su quinta participación, a Thomas Coville y a Tom Laperche.
IMOCA: Jérémie Beyou y el británico Sam Goodchild figuran entre los favoritos de una flota de altísimo nivel, en la que Élodie Bonafous es una de las skippers a seguir.
Ocean Fifty: una flota homogénea que promete, como en 2022, una llegada muy reñida.
Class40: sin Yoann Richomme, ganador de las dos últimas ediciones en Class40, la regata está totalmente abierta.
Vintage: Jean Le Cam competirá en Vintage Mono y Francis Joyon, ganador absoluto en 2018, en Vintage Multi.
¿Cómo seguir la Route du Rhum 2026?
El village de Saint-Malo
Según la organización de la regata, el village de salida abrirá el 20 de octubre de 2026 con casi 70.000 m² de superficie a lo largo de los muelles. La entrada es gratuita. Se pueden admirar los barcos desde los muelles, cruzarse con los skippers y presenciar el paso por las esclusas, un ritual de la Route du Rhum. La afluencia alcanza su punto álgido el fin de semana de la salida, del 30 de octubre al 1 de noviembre.
Barcos de la Route du Rhum 2022 amarrados en Guadalupe (Fuente: Shutterstock)
Seguir la regata a distancia
El mapa de seguimiento oficial permite seguir la posición de cada barco en tiempo real. La salida se retransmite en directo por la televisión francesa, y la web oficial de la regata publica cada día noticias y conexiones con los skippers durante toda la travesía.
La llegada a Guadalupe
Durante varias semanas, Pointe-à-Pitre recibe las llegadas de día y de noche en un ambiente festivo. Para quienes sueñan con navegar por las aguas donde se decide la regata, el alquiler de un velero en las Antillas permite llegar a Les Saintes o Marie-Galante al ritmo de los alisios que los skippers buscaron durante toda la travesía.
Preguntas frecuentes
¿Cuándo sale la Route du Rhum 2026?
El domingo 1 de noviembre de 2026 a las 13:02, desde Saint-Malo.
¿Cuántos skippers participan?
A 6 de octubre de 2026 hay 116 skippers inscritos, repartidos en seis clases.
¿Qué distancia recorren los skippers?
3.542 millas náuticas, unos 6.560 km, en ruta directa.
¿Cuánto dura la regata?
Desde menos de 7 días para los Ultim más rápidos hasta más de tres semanas para algunos barcos de las clases Vintage.
¿Dónde termina la Route du Rhum?
En Pointe-à-Pitre, en Guadalupe, tras rodear la isla de Basse-Terre.
Exposición de los barcos antes de la salida en Saint-Malo, 2018 (Fuente: Adobe Stock)
¿Cada cuántos años se celebra la Route du Rhum?
Cada cuatro años. Después de 2026, la próxima edición se celebrará en 2030.
¿Quién tiene el récord de la Route du Rhum?
Charles Caudrelier, con 6 días, 19 horas, 47 minutos y 25 segundos, establecido en 2022.
¿Se pueden ver los barcos de cerca?
Sí, desde los muelles del village de Saint-Malo, gratuito y abierto a todos a partir del 20 de octubre de 2026. Los barcos permanecerán amarrados allí hasta la salida. En cambio, el público no puede subir a bordo: el acceso está reservado a los equipos técnicos, a los skippers y a sus invitados.
Fuentes
- Route du Rhum-Destination Guadeloupe (2026). Lista oficial de inscritos. routedurhum.com, consultado el 6 de octubre de 2026.
- Route du Rhum-Destination Guadeloupe. Resultados oficiales de las ediciones de 1978 a 2022. routedurhum.com, consultado el 6 de octubre de 2026.
