Alquiler de veleros en el Caribe con o sin patrón

Alquilar un velero en el Caribe es navegar de isla en isla con un alisio constante y el agua a 26 °C en pleno invierno europeo. De las Islas Vírgenes a las Granadinas, pasando por Guadalupe y Martinica, el arco caribeño ofrece etapas cortas, fondeaderos abrigados y una navegación que sigue siendo accesible sin perder carácter a vela.

Los servicios disponibles para su alquiler de velero en el Caribe

Hay cuatro fórmulas posibles según su experiencia y la composición de su tripulación:

• Sin patrón: usted es el único dueño a bordo y construye su itinerario día a día. Antes de la salida, la empresa de alquiler comprueba que el patrón dispone de las titulaciones exigidas en el país de la base y de una práctica reciente de la vela.
• Con patrón: un profesional se embarca con usted durante la semana. En el Caribe su aportación va más allá de la seguridad: conoce la tenida de los fondeaderos según el mar del momento, los trámites de entrada en cada país y las bahías que se llenan antes de las 16 h.
• Con tripulación completa: capitán, cocinero y azafata se ocupan de la navegación, las comidas y el servicio. La fórmula es de serie en las unidades de más de 20 metros y opcional en algunos catamaranes de 45 a 60 pies.
• Por cabina: reserva una cabina doble en un barco llevado por una tripulación, junto a otros viajeros. Es la fórmula más asequible para descubrir la región. Consulte nuestras salidas en la página crucero por el Caribe.

También es posible alquilar un catamarán en el Caribe, una alternativa que ofrece más espacio a bordo y otra experiencia de navegación.

¿Cuánto cuesta el alquiler de un velero en el Caribe?

Las tarifas siguientes corresponden a una semana de alquiler sin patrón, solo el barco. Varían según el astillero, el año de construcción, el número de baños y la fecha exacta de salida. Las dos semanas que rodean la Navidad y el Año Nuevo se negocian siempre por encima de la horquilla alta.

El precio incluye: el barco y su armamento de crucero (juego de velas, anexa y motor fueraborda, ropa de cama, vajilla, electrónica de navegación, bimini).

El precio no incluye:

• el pack obligatorio de fin de alquiler (limpieza, gas, lleno de combustible)
• las tasas turísticas y de parque natural
• los derechos de entrada en cada país visitado
• los amarres en las escalas
• el avituallamiento
• los extras náuticos (paddle, equipo de snorkel, kayak)
• la remuneración del patrón o de la azafata, entre 180 € y 250 € al día por cada miembro de la tripulación, comidas a su cargo.

Cuente también con el combustible. A diferencia del Mediterráneo, un crucero por el Caribe se hace mayoritariamente a vela: el consumo se mantiene moderado, salvo en las travesías que remontan el viento.

Recomendamos contratar un seguro de anulación en el momento de la reserva. Un billete transatlántico y una señal de alquiler representan un compromiso económico importante, y los contratos de las tarjetas bancarias solo cubren al titular, nunca a toda la tripulación.

El seguro de rescate de fianza también merece su atención en esta zona. Las fianzas son más elevadas que en otros lugares, entre 3.000 € y 6.000 € en un catamarán reciente, y los daños más frecuentes afectan al ancla, la anexa y las hélices. Esta garantía limita su exposición en caso de daño ligado a la navegación.

Para las unidades con tripulación, la horquilla de precios es demasiado amplia para publicarse. Lina, nuestra especialista del segmento con tripulación y barcos de lujo, elabora una selección a medida tras comentar su proyecto.

¿Dónde navegar en el Caribe?

El arco caribeño se divide en cuatro terrenos de juego, de norte a sur:

• Las Islas Vírgenes Británicas. El plan de agua más protegido del Caribe: un canal central abrigado por una doble hilera de islas, etapas de 5 a 10 millas y boyas de amarre por todas partes. Saliendo de Tortola, encadena Norman Island, Virgin Gorda y sus Baths, el atolón coralino de Anegada y luego Jost Van Dyke. Es la zona que aconsejamos para un primer crucero sin patrón. 
• San Martín, San Bartolomé y Antigua al noreste. Un triángulo que mezcla fondeaderos salvajes y escalas animadas: el islote de Tintamarre, la ensenada de Colombier, el puerto de Gustavia, luego English Harbour y las 365 playas de Antigua. Las travesías son más largas, entre 15 y 40 millas. 
• Guadalupe y su archipiélago en el centro. Desde el puerto deportivo de Bas-du-Fort llega a Les Saintes y al fondeadero del Pain de Sucre, Marie-Galante, la reserva de Petite-Terre, y después a Dominica y su Indian River. Un terreno variado que alterna cultura criolla y naturaleza volcánica. 
• Martinica y el descenso hacia las Granadinas al sur. Es el itinerario más solicitado de la zona. Desde Le Marin, rumbo a Santa Lucía y sus Pitons, Bequia, los Tobago Cays y su barrera de coral, Union y Carriacou. Se considera en general que hacen falta unos diez días para navegar en buenas condiciones por este archipiélago. 

Para elegir entre estas cuatro zonas según la duración de su estancia y el nivel de su tripulación, puede consultar nuestra guía de navegación por el Caribe.

¿Cuándo navegar en el Caribe?

La zona se navega de noviembre a junio, con una estación seca de diciembre a abril (llamada carême en criollo local): cielo despejado, alisio bien instalado, muy poca lluvia. La diferencia de temperatura entre enero y julio no supera los tres grados, lo que hace del Caribe uno de los pocos destinos donde el agua se mantiene por encima de 26 °C todo el año.

La temporada de ciclones va oficialmente del 1 de junio al 30 de noviembre, con un pico estadístico entre mediados de agosto y mediados de octubre. En ese periodo una parte de las flotas abandona la zona o pasa a mantenimiento, y las empresas de alquiler aplican condiciones particulares en caso de alerta. Los meses de mayo y noviembre son una alternativa excelente: condiciones todavía estables, fondeaderos vacíos y tarifas entre un 30 y un 40 % inferiores a las de febrero.

Las condiciones de navegación en el Caribe

El alisio sopla del este o del noreste, entre 15 y 20 nudos la mayor parte del año, con puntas de 25 nudos en enero y febrero. Es un viento portante y constante: aquí se navega de verdad a vela, algo que distingue la zona de la mayoría de destinos mediterráneos.

La particularidad caribeña está en el contraste entre dos tipos de planos de agua. A lo largo de las costas a sotavento de las islas, el mar es plano y el viento cae a veces por completo en las sombras del relieve. En los canales entre dos islas, en cambio, el alisio acelera y la mar de fondo atlántica se cuela: el canal de Santa Lucía o el de Dominica se cruzan con 2 metros de mar cruzada y 25 nudos establecidos. Estos pasos duran de tres a cinco horas y exigen un barco bien rizado y una tripulación advertida.

El resto es cómodo: navegación a la vista permanente, carrera de marea inferior a 40 centímetros, ninguna bruma y chubascos tropicales que pasan en un cuarto de hora. Se fondea entre 5 y 10 metros de profundidad, sobre arena clara, salvo en las zonas protegidas donde las boyas son obligatorias y de pago: Tobago Cays, parque nacional de las Islas Vírgenes Británicas, reserva de Petite-Terre, islotes de Santa Lucía.

Los documentos necesarios para alquilar un velero sin patrón en el Caribe

Las exigencias varían según el pabellón de la base de salida:

• Caribe francés (Martinica, Guadalupe, San Martín, San Bartolomé): se aplica el derecho francés. El patrón debe presentar su permis côtier (licencia de navegación costera francesa) y el CRR (Certificat Restreint de Radiotéléphoniste, certificado restringido de radiotelefonista), obligatorio en cuanto hay una VHF instalada a bordo.
• Islas Vírgenes Británicas, Antigua, Santa Lucía, San Vicente y las Granadinas, Granada: no se exige legalmente ninguna titulación, pero todas las empresas de alquiler piden un historial de navegación detallado y rara vez aceptan a un patrón sin experiencia reciente en un barco de tamaño equivalente. Una titulación, aunque no sea obligatoria, facilita la aceptación del expediente.
• En todos los casos: pasaporte en vigor para toda la tripulación, incluso para un desplazamiento entre islas francesas e islas anglófonas.

Información útil para su alquiler de velero en el Caribe

¿Qué idioma se habla en el Caribe?

El francés en Martinica, Guadalupe, San Bartolomé y la parte francesa de San Martín, con el criollo como lengua del día a día. El inglés domina en las Islas Vírgenes, Antigua, Santa Lucía, San Vicente y Granada. Unas pocas palabras de inglés bastan para los trámites y las compras.

¿Qué moneda se usa en el Caribe?

El euro en los territorios franceses. El dólar del Caribe Oriental (XCD) en Santa Lucía, San Vicente, Granada y Antigua, con una paridad fija de 2,70 XCD por 1 dólar estadounidense. El dólar estadounidense es la moneda oficial de las Islas Vírgenes Británicas y se acepta casi en todas partes del arco caribeño, a menudo a un cambio desfavorable. Lleve efectivo para los derechos de parque, las tasas de entrada y los bares de playa.

¿Cómo llegar al Caribe?

Hay vuelos directos que unen París con Fort-de-France (FDF) y Pointe-à-Pitre (PTP) todo el año, en unas 8 h 30. A San Martín se llega por el aeropuerto de Juliana (SXM), del lado neerlandés. Para las Islas Vírgenes Británicas, la conexión más sencilla pasa por SXM o Saint Thomas, y desde allí se toma un vuelo regional o un ferry hasta Tortola. Para una salida en las Granadinas, apunte a Santa Lucía (UVF), San Vicente (SVD), Granada (GND) o Barbados (BGI), con una conexión desde París.

¿Cómo finalizo la reserva de mi velero en el Caribe?

Tras recibir su solicitud, un asesor le llama para definir su proyecto: fechas, composición de la tripulación, nivel del patrón, zona prevista. A continuación le envía una selección de barcos por correo electrónico. Una vez tomada su decisión, el pago de una señal desde su área de cliente bloquea la unidad. En las salidas de febrero y de las fiestas de fin de año, cuente con entre ocho y doce meses de antelación para los catamaranes recientes.

¿Hay que hacer trámites aduaneros entre las islas?

Sí, en cuanto se cambia de país. Cada llegada obliga a un despacho aduanero ante la aduana y la oficina de inmigración del puerto de entrada, con la lista de tripulación y el contrato de alquiler. Los derechos van de unas decenas a un centenar de euros según el destino y la duración. Las Islas Vírgenes Británicas aplican además un cruising permit facturado por persona y día, y los Tobago Cays un derecho de entrada diario al parque marino. Su empresa de alquiler le entrega los documentos del barco en la salida: consérvelos siempre a bordo.

¿Se puede salir de una isla y devolver el barco en otra?

Es posible en algunas conexiones operadas por las grandes flotas, principalmente entre Martinica, Santa Lucía y Granada, mediante un suplemento de solo ida. La opción se reserva con antelación y sigue estando sujeta a la disponibilidad de los traslados de vuelta.

Conviene saber