Lo esencial
Navegar sin patrón exige un dominio náutico que varía según el destino y el tipo de embarcación. Una regla es válida para todos los destinos: usted debe saber leer una carta náutica y situarse (determinar su posición). El resto depende del lugar. La titulación es obligatoria en todas partes, salvo en Francia, donde un velero se alquila sin título, sea cual sea su tamaño. El currículum náutico, en cambio, se solicita en todos los casos: en Filovent, usted lo cumplimenta en su área de cliente después de la reserva. Algunas zonas exigen además un certificado restringido de operador de radiotelefonía (VHF), como Croacia. Ante la menor duda, un asesor de Filovent revisa su expediente con usted antes de reservar.
Las dos competencias innegociables
Sea cual sea el destino, todo patrón debe dominar dos cosas antes que cualquier otra: la carta náutica y su posición. En la práctica, eso significa saber trazar un rumbo, identificar una baliza o un bajo antes de acercarse a él y saber en todo momento dónde se encuentra su barco, aunque el GPS deje de funcionar. Es la base mínima, incluso antes de la cuestión de la titulación. Un patrón también debe saber maniobrar en puerto, fondear y planificar la jornada en función de la meteorología.
La titulación: lo que dice la ley
La norma depende enteramente del país y del tipo de barco. En Francia, un velero se alquila sin ningún título, sea cual sea su eslora; para una embarcación a motor de más de 6 CV es obligatorio el permiso francés de navegación de recreo, opción costera (permis plaisance option côtière), cuyo equivalente español más cercano es el PER. En el resto del mundo, la titulación se exige casi siempre: una titulación costera (tipo PER) basta en la gran mayoría de los casos, mientras que una titulación de altura (tipo Patrón de Yate o Capitán de Yate) solo se requiere para los destinos más exigentes (travesías en alta mar, navegación de altura).
Conviene saberlo: sus atribuciones viajan con usted. El permiso costero francés limita a su titular a 6 millas náuticas de un puerto de abrigo, mientras que el PER español autoriza a navegar hasta 12 millas náuticas de la costa. Estas atribuciones se aplican tanto en su país como en el extranjero: por ello, una empresa de alquiler puede negarse a confiarle un barco para una salida en alta mar si su título no cubre esa distancia. A nivel internacional, el Certificado Internacional de Competencia (ICC) es el documento más ampliamente aceptado: es la traducción oficial de su título nacional, reconocida en numerosos países.
El currículum náutico: el documento que realmente decide
Más allá del documento legal, el currículum de navegación se solicita sistemáticamente, en Francia como en cualquier otro lugar. Recoge: los tipos de barcos que ya ha patroneado, sus tamaños, las zonas navegadas, su función a bordo (patrón o tripulante) y la frecuencia de sus salidas.
En Filovent, usted lo completa directamente en su área de cliente, después de la reserva. Se basa en la buena fe: nadie le pedirá pruebas, pero le conviene ser honesto. De hecho, encontrarse al mando de un barco que no se domina suele ser sinónimo de vacaciones arruinadas.
¿Qué mira concretamente la empresa de alquiler?
La empresa de alquiler compara su experiencia declarada con el barco que desea alquilar y comprueba que ambos sean coherentes. En concreto, no le confiarán un gran catamarán si su única experiencia se limita a un monocasco de 20 pies (unos 6 metros de eslora). Por lo general, se espera que ya haya sido patrón de un barco de tamaño comparable, incluidas las maniobras de puerto y el fondeo. No existe un número de horas oficial, pero haber realizado varios cruceros como patrón tranquiliza al proveedor.
El certificado VHF (radio)
En ciertas zonas se exige un certificado restringido de operador de radiotelefonía (VHF) además de la titulación. Croacia lo impone de forma sistemática, y cada vez son más las zonas del Mediterráneo que siguen el mismo camino. Acredita que usted sabe utilizar la radio de a bordo, en particular para emitir una llamada de socorro. Si su destino lo exige, gestione su obtención con bastante antelación.
Cada destino tiene su nivel de exigencia
No todos los destinos son iguales. Estas son las referencias por zona para situar lo que se le pedirá (a confirmar según la empresa de alquiler y la embarcación):
| Destino | Titulación | Certificado VHF | Nivel recomendado |
|---|---|---|---|
| España (Baleares, Costa Brava, Canarias) | PER (o titulación costera equivalente / ICC) | Solicitado con frecuencia según la empresa de alquiler | Accesible a intermedio en Baleares; intermedio en Costa Brava (tramontana) y en Canarias (viento sostenido y mar de fondo) |
| Francia (velero) | Ninguna (motor > 6 CV: titulación costera) | No (cuando se navega cerca de la costa) | Accesible, navegación a la vista |
| Italia | Titulación costera o ICC | Varía según la zona | Intermedio |
| Croacia | Titulación costera o ICC | Sí, obligatorio | Accesible a intermedio |
| Grecia | ICC + copatrón cualificado, exigido a menudo | Solicitado con frecuencia | Intermedio (Cícladas: meltemi) |
| Turquía | Titulación costera o ICC | Solicitado con frecuencia | Accesible a intermedio |
| Seychelles | Titulación de altura | Solicitado con frecuencia | Experimentado, altura |
| Islas Vírgenes Británicas (BVI) | Titulación no exigida, pero currículum náutico obligatorio | No | Accesible a intermedio (aguas protegidas, navegación a la vista) |
| Granadinas (de San Vicente a Granada) | Titulación no exigida, pero currículum náutico obligatorio | No | Experimentado (travesías en alta mar, alisio sostenido) |
| Polinesia Francesa | No exigida (territorio francés), pero experiencia de altura imprescindible | Recomendado | Experimentado, altura |
Estas referencias evolucionan y cada empresa de alquiler aplica sus propias condiciones: compruebe siempre los requisitos exactos de su expediente antes de reservar.
El check-in el día del embarque: la verificación final
El día del embarque se realiza un briefing técnico con la empresa de alquiler o su representante. Le presenta el barco y puede evaluar sus primeras maniobras. Si considera que usted no está lo bastante cómodo, puede imponerle un patrón durante los primeros días, el tiempo necesario para que se familiarice con la embarcación.
¿Está empezando o le falta experiencia?
El alquiler sin patrón no es el mejor contexto para aprender a navegar. Si su experiencia es limitada, dispone de varias soluciones:
- Alquilar con patrón: disfrutar del crucero y aprender a su lado, sin estrés y sin trámites de titulación.
- Formarse en una escuela de vela: adquirir las bases por la vía correcta y, después, obtener su título y su autonomía como patrón.
- Elegir un destino de nivel accesible: viento moderado, navegación a la vista y etapas cortas, para un primer alquiler con total confianza.
¿Tiene dudas sobre su expediente? Coméntelo con Filovent
Cada empresa de alquiler fija sus propias exigencias, que pueden evolucionar. ¿No está seguro de tener el título, el certificado o la experiencia que se espera de usted? No reserve a ciegas. Un asesor de Filovent estudia su perfil y lo orienta hacia el nivel de barco y de destino adecuado. Para cualquier consulta, contacte con su interlocutor de Filovent o con nuestro servicio de conserjería en el +34 912 694 173.
