¿Qué hacer en caso de tormenta o viento fuerte a bordo?

En resumen: una tormenta o un temporal casi siempre se pueden anticipar gracias a los partes meteorológicos marítimos. Si el tiempo empeora, la regla es sencilla: quedarse en puerto o buscar refugio antes de que llegue el mal tiempo. En el mar, reduzca vela (tome rizos o enrolle el génova), asegure a la tripulación y el barco, y mantenga la VHF encendida en el canal 16. Si navega con patrón o en un crucero con tripulación, es el patrón o el capitán quien toma las decisiones: usted solo tiene que seguir sus indicaciones.

Anticiparse antes de cada salida

• Consulte el parte meteorológico marítimo cada mañana, y no solo la previsión en tierra: fuerza y dirección del viento, rachas, estado de la mar y riesgo de tormentas.
• Contraste varias fuentes: partes oficiales (AEMET en aguas españolas, Météo-France en aguas francesas, el servicio meteorológico nacional en los demás países), boletines emitidos por VHF y aplicaciones de previsión de viento.
• Esté atento a los avisos meteorológicos: se emiten en cuanto se anuncia frescachón (fuerza 7) o temporal (fuerza 8 o más) en su zona, y se difunden por VHF.
• Adapte el programa: una etapa más corta, un fondeadero mejor protegido o un día en puerto valen más que una navegación incómoda.
• Localice los refugios de su ruta: puertos y fondeaderos protegidos según la dirección del viento anunciado. Evite los fondeaderos abiertos, sin protección natural, en cuanto el viento vaya a arreciar o a rolar. Durante un alquiler de velero en Croacia, por ejemplo, las numerosas islas ofrecen abrigo para cada dirección de viento, siempre que las haya localizado antes de que se levante el bora.
• Preste atención a la sesión informativa de la base: el equipo local conoce los vientos dominantes y los peligros de la zona.

¿A partir de qué fuerza de viento hay que quedarse en puerto?

El viento se mide con la escala de Beaufort. En meteorología marítima, se habla de temporal a partir de fuerza 8. En un crucero de recreo, la navegación se vuelve incómoda mucho antes.

La mayoría de los contratos de alquiler sin patrón prohíben salir del puerto por encima de una determinada fuerza de viento. Cuando existe, este límite figura en su contrato y la base puede recordárselo durante la sesión informativa.

¿Qué hacer en caso de temporal en el mar?

Proteger a la tripulación

• Todos deben llevar chaleco salvavidas, y quien tenga que salir a cubierta, un arnés enganchado a una línea de vida (cinta tensada de proa a popa sobre la cubierta).
• Reunir a los pasajeros en la bañera o en el interior, y a los niños en el interior.
• Limitar los desplazamientos por cubierta a lo estrictamente necesario.
• Beber agua y picar algo: el cansancio y el mareo llegan rápido con mar agitada.

Preparar el barco

• Reducir el trapo con antelación: tomar rizos (reducir la superficie de la mayor) o enrollar el génova (la vela de proa) antes de que el viento arrecie.
• Cerrar portillos, escotillas y la entrada a la cabina.
• Guardar y trincar todo lo que pueda moverse, tanto dentro como en cubierta.
• Comprobar que el motor está listo para arrancar.
• Situar su posición y trazar el rumbo hacia el refugio más cercano.

Adaptar la navegación

• Alejarse de las costas situadas a sotavento del barco (aquellas hacia las que sopla el viento), donde podría verse empujado contra las rocas.
• Elegir el rumbo respecto al viento (ceñida, través, largo o popa) más cómodo para el barco y la tripulación, en lugar de la ruta más corta.
• Evitar entrar en un puerto o un fondeadero estrecho en el momento de más viento si la maniobra parece arriesgada.
• Mantener la VHF encendida en el canal 16 y escuchar los boletines.
• Fondeado, largar más cadena, comprobar que el ancla no garrea y abandonar el fondeadero antes del pico de viento si este rola hacia la costa.

¿Qué hacer en caso de tormenta y riesgo de rayos?

Una tormenta en crucero rara vez dura mucho, pero las rachas que la preceden llegan rápido: conviene prepararse en cuanto el cielo se cubra.

• En puerto o fondeado: quedarse en el interior y esperar a que pase la tormenta, normalmente menos de una hora.
• En el mar: reducir el trapo antes de que llegue el chubasco (nube que trae rachas y aguaceros), ya que las rachas bajo una nube de tormenta pueden ser repentinas y violentas.
• No tocar el mástil, los obenques (cables que sujetan el mástil), los guardamancebos (cables que rodean la cubierta) ni ninguna pieza metálica conectada a la jarcia.
• Mantenerse alejado del agua: nada de baños ni de salidas en la auxiliar durante la tormenta.
• Desconectar los aparatos electrónicos que no sean imprescindibles y guardar a cubierto una VHF portátil y un teléfono.
• Después de la tormenta, revisar los instrumentos, la aguja náutica y el motor.

¿Quién decide según su tipo de crucero?

• Alquiler con patrón: decide el patrón, usted sigue sus indicaciones.
• Crucero por camarotes con tripulación: decide el capitán, usted sigue las normas de a bordo.
• Alquiler sin patrón: decide usted como patrón, respetando el contrato y las indicaciones de la base.
• Alquiler de barco fluvial: decide usted, siguiendo las indicaciones de las autoridades fluviales.

En un barco fluvial, el viento complica sobre todo las maniobras (paso de esclusas, amarres). Con viento fuerte o tormenta, lo más sencillo es quedarse amarrado hasta que amaine. Tras lluvias intensas, la navegación puede suspenderse en algunos tramos por crecida: la base le avisará.

¿Qué vientos conviene conocer según el destino?

Estos fenómenos son tendencias estacionales, no previsiones: su frecuencia y su fuerza varían de un año a otro, y solo el parte meteorológico marítimo del día indica el viento realmente esperado.

Si prepara un alquiler de velero en Grecia en pleno verano, tenga en cuenta el meltemi en su itinerario: las etapas hacia el sur de las Cícladas se hacen con viento en popa, pero las vueltas hacia el norte pueden ser exigentes.

Los huracanes se siguen con varios días de antelación: si alguno amenaza su zona, la base organiza la puesta a resguardo de los barcos y le indica cómo proceder.

¿A qué números llamar en caso de emergencia?

Por VHF, el mensaje Mayday indica un peligro grave e inminente (persona al agua, vía de agua, incendio). El mensaje Pan-Pan indica una situación urgente sin peligro inmediato para las personas, por ejemplo una avería de motor cerca de la costa. En aguas españolas, estas llamadas las recibe Salvamento Marítimo; en Francia, el CROSS.

La conserjería de Filovent le acompaña durante su crucero

De lunes a viernes, la conserjería de Filovent le ayuda si el tiempo trastoca sus planes: hace de enlace con la base o la tripulación y le ayuda a encontrar una solución adecuada. El fin de semana, contacte primero con la base o la tripulación.

• Horario: de lunes a viernes, de 9:30 a 18:30 h.
• Idiomas: español, francés, inglés, italiano y alemán.
• Teléfono y WhatsApp: +33 1 70 80 97 35.
• Correo electrónico: concierge@filovent.com, o info@filovent.com fuera del horario (buzón revisado todos los días).

¿A quién contactar primero si surge un problema en destino?

• Alquiler de barco: el jefe de base, cuyos datos encontrará en su área de cliente, en el apartado de datos de contacto del colaborador.
• Crucero por camarotes: la tripulación a bordo.
• Después: la conserjería de Filovent, para acompañarle en los siguientes trámites.

Si el mal tiempo provoca un incidente (avería, daños, servicio no conforme), comuníquelo en destino a la base o a la tripulación: esta declaración es imprescindible para que Filovent pueda hacer el seguimiento de su expediente.

Preguntas frecuentes

¿Se reembolsan los días bloqueados en puerto por el mal tiempo?

Por lo general, no: la meteorología forma parte de los imprevistos de la navegación y el barco sigue a su disposición. Los seguros de cancelación o de interrupción de viaje rara vez cubren solo el mal tiempo: revise las exclusiones antes de contratarlos. Su asesor de Filovent le ayuda a elegir la cobertura adecuada en el momento de la reserva.

¿Hay que volver antes a la base si el tiempo empeora al final de la estancia?

Sí, es lo recomendable. Si se anuncia un temporal para los últimos días, acérquese a la base con antelación para no arriesgarse a perder la hora de devolución o su vuelo de regreso.

¿Puede el patrón modificar el itinerario previsto?

Sí. La seguridad está por encima del programa: el patrón o el capitán adapta el itinerario, las etapas y los horarios en función de la meteorología, aunque eso suponga pasar un día en puerto o fondeado.

¿Cómo reducir el mareo con mar agitada?

• Quedarse en la bañera, en el centro del barco, con la mirada en el horizonte.
• Evitar leer o permanecer mucho tiempo en el interior.
• Comer ligero, pero no estar en ayunas.
• Tomar un tratamiento preventivo antes de zarpar, por recomendación de un farmacéutico.

¿Es más seguro un crucero con patrón cuando hace mal tiempo?

El patrón conoce la zona, sus refugios y sus vientos locales. El alquiler de barco con patrón es la fórmula más adecuada si es principiante o si viaja a una región conocida por su viento: las decisiones meteorológicas le corresponden a él.