Itinerario en velero de 4 días desde Toulon: Porquerolles, Port-Cros y la Presqu’île de Giens a bordo de un Solaris 44

"Soñaba con navegar en este barco desde hacía mucho tiempo... entre las sensaciones a vela y el descubrimiento de una región que conocía poco, este crucero ha superado todas mis expectativas." Con estas palabras Franklin nos describe su fin de semana de navegación con salida desde Toulon, a bordo de un elegante monocasco italiano, el Solaris 44 (monocasco de crucero deportivo italiano de 13,5 metros, diseñado por el arquitecto naval Javier Soto Acebal y construido por el astillero Solaris Yachts en las Marcas). En abril de 2026, Franklin embarca con su padre, dos amigos y los respectivos padres de estos para cuatro días de navegación a vela alrededor de las Islas de Oro, Port-Cros y Porquerolles, en una fórmula "padres e hijos" intergeneracional y agradable. Lejos de los destinos exóticos, la tripulación disfruta de un paréntesis costero íntimo, en una zona que ninguno de ellos conocía realmente. Para quienes se preguntan si un alquiler de velero con salida desde Toulon merece la pena, ¡la respuesta es sí! La rada, las Islas de Oro (archipiélago mediterráneo frente a Hyères compuesto por Porquerolles, Port-Cros y la Isla del Levante) y el viento de abril reservan algunas muy bonitas sorpresas.  

En este artículo te presento el itinerario de navegación de 4 días con salida desde Toulon de estos seis tripulantes a través de las Islas de Oro, entre calas salvajes, fondeaderos preservados y largos bordos a vela a bordo de un barco de excepción. Una estancia corta en formato fin de semana, perfecta para descubrir esta porción de la Costa Azul en tripulación antes de plantearse viajes más largos hacia Córcega u otros destinos del Mediterráneo francés.

Un crucero a bordo de un Solaris 44

Es a bordo del elegante Solaris 44 donde Franklin y su tripulación embarcan para este crucero por las Islas de Oro. Este monocasco de alta gama, construido por el astillero italiano Solaris Yachts (astillero italiano fundado en 1974, con sede en Aquileia en la región de Friuli-Venecia Julia, especializado en yates de crucero deportivo de alta gama), encarna una determinada idea de la vela de recreo: rendimiento, elegancia y exigencia. Diseñado por Javier Soto Acebal (arquitecto naval argentino reconocido por sus líneas tensas y su enfoque deportivo del yate de crucero), se inscribe en una filiación que los aficionados reconocen de inmediato, la de los yates de crucero deportivo, en un universo cercano a Wally pero a la italiana. Líneas tensas, cubierta plana, bañera despejada, aparejo generoso: todo, en este barco, dice que está hecho para ir rápido y bien. "Estamos ante algo muy alejado del velero de chárter clásico. Es un verdadero barco de marino", resume Franklin. Aquí no hay un monocasco estandarizado pensado para el chárter de masas, sino una auténtica máquina de navegar. 

Este tipo de barco no se dirige a cualquiera. Es técnico, requiere un buen nivel, un currículum náutico sólido y una verdadera costumbre con la vela deportiva. "No es un velero que cojas para ir tranquilamente al fondeadero, es un velero que te dan ganas de navegar, de verdad." Para las tripulaciones menos experimentadas, existe la posibilidad de embarcar con un patrón profesional, o de pasar por una formación previa, o incluso optar por un catamarán más accesible en cuanto a maniobras y seguridad. Por suerte, Franklin y su padre ya tienen algunas millas a sus espaldas, en particular un crucero en chárter sin patrón en las Granadinas que les ha dado los reflejos adecuados. La toma de contacto se realiza sin dificultad desde el check-in, y el barco está en buenas manos para el fin de semana.

La calidad de los acondicionamientos interiores constituye la otra buena sorpresa. Salón claro, acabados cuidados, madera noble, ergonomía pensada para la vida a bordo: para seis tripulantes repartidos entre cubierta y cabinas, el barco se vive como una casa flotante donde uno se siente inmediatamente bien. La bañera, muy generosa, se convierte naturalmente en el centro neurálgico del barco: allí se almuerza frente al mar, se toman los aperitivos en el fondeadero, se rehace el mundo al caer la noche. "Hemos pasado muchísimo tiempo en la bañera. Es un lugar que invita a quedarse fuera, a disfrutar", confirma Franklin. Un marco verdaderamente a la altura del viaje.  

Sin embargo, lo que distingue verdaderamente al Solaris 44 es su comportamiento en el agua. Con 15 a 18 nudos de viento y mar maniobrable, el barco mostró toda su polivalencia: hasta 9 nudos de velocidad en la brisa, sensaciones de timón francas, un comportamiento marino tranquilizador incluso en navegación rápida. Para anticipar estas condiciones, la tripulación había consultado previamente los boletines de Météo-France Marine (servicio oficial francés de previsión meteorológica marítima, referencia para la navegación de recreo en el Mediterráneo). "Sentías cómo el barco respondía al menor reglaje. Tocas un winche y se traduce inmediatamente en las sensaciones", nos cuenta Franklin. "Es uno de los mejores monocascos que he tenido la suerte de patronear. Una experiencia difícil de igualar." El Solaris 44 ilustra perfectamente lo que puede ofrecer un alquiler de velero en el Mediterráneo francés a marinos exigentes: rendimiento, elegancia y placer al timón intactos. 

Pequeño detalle logístico apreciado por toda la tripulación: el check-in se hizo la víspera (jueves por la noche) en la marina de Toulon, lo que permitió dormir a bordo en el puerto y partir relajados el viernes por la mañana, sin precipitación. "Apreciamos mucho poder instalarnos tranquilamente, hacernos al barco y empezar el crucero serenamente al día siguiente", cuenta Franklin. El aprovisionamiento, encargado por adelantado, fue entregado directamente al barco, una verdadera ganancia de tiempo que evita la carrera por los supermercados de la mañana y permite a cada uno entrar inmediatamente en el ritmo del crucero. En cuanto al precio y al transporte, el aeropuerto de Toulon-Hyères se encuentra a solo unos minutos de la base, lo que simplifica el acceso a los tripulantes que vienen de toda Francia.

Itinerario de 4 días de navegación con salida desde Toulon

Día 1 (jueves): Check-in en Toulon, primera noche a bordo

La aventura comienza un jueves a última hora de la tarde, en los pantalanes de la base de Toulon. Franklin y su tripulación, seis tripulantes en total, dos generaciones reunidas para la ocasión, descubren el Solaris 44 que les espera, amarrado pacientemente. Primera impresión marcante: "Ves el barco, subes a bordo, e inmediatamente sientes que va a ser otra dimensión. Es un barco que impone, pero sin pasarse", cuenta Franklin. Líneas tensas, cubierta de teca, interior luminoso y cuidado: el Solaris da el tono.

La tarde se dedica al check-in administrativo y técnico con la base: estado de los lugares, inventario, briefing de seguridad, toma de contacto con los equipamientos de a bordo. En paralelo, parte de la tripulación se va a hacer el aprovisionamiento, compras para los tres días siguientes, con una lógica simple: fresco, local y suficiente para los aperitivos en el fondeadero. Regreso al barco a primera hora de la tarde, ordenado metódico de las cajas en los pañoles, primera instalación en las cabinas. Cada uno encuentra su sitio.

Primera cena a bordo, en el muelle, en ese ambiente particular de las vísperas de partida en las que aún no se han largado las amarras pero el crucero ya ha empezado. "Estábamos en el muelle, lo teníamos todo preparado, y sabíamos que por la mañana zarpábamos. Es un momento que me gusta mucho, esa calma antes de la verdadera salida", desliza Franklin. La noche es tranquila en la rada abrigada de Toulon (una de las radas naturales más grandes de Europa, abrigada por el monte Faron al norte y la península de Saint-Mandrier al sur, y primer puerto militar de Francia), mecida por el ligero chapoteo contra el casco. Mañana, rumbo al este.

Día 2 (viernes): Toulon, Península de Giens (unas 12 millas, 2 a 3 h de navegación)

Es con una salida tranquila a media mañana cuando el crucero de Franklin y su tripulación comienza realmente. La noche ha sido tranquila en el puerto de Toulon, el aprovisionamiento está guardado, el barco está listo. Hacia las 10 h se largan las amarras y el Solaris 44 abandona la rada de Toulon, una de las más bonitas del Mediterráneo, enmarcada por el monte Faron y las fortificaciones que dominan la ciudad. Rumbo al este, hacia la península de Giens (península del Var unida al continente por un doble tómbolo, punto de partida histórico de los enlaces marítimos hacia las Islas de Oro).

Muy rápidamente la brisa se instala, mucho más de lo que anunciaban las previsiones. "Habíamos partido con archivos meteorológicos bastante flojos, y al final hemos tenido viento todos los días. Fue una verdadera buena sorpresa para un mes de abril", cuenta Franklin. Se iza la mayor, se desenrolla el génova y el Solaris se pone a volar inmediatamente. Primera verdadera navegación a vela, primeros reglajes, primeras sensaciones a bordo. El barco es vivo, preciso, agradable de patronear, con un comportamiento que inspira confianza desde el punto de vista de la seguridad incluso cuando la brisa sube. La costa varois desfila, se distinguen los cabos recortados, los pinos parasol que descienden hasta el mar, y ya esa sensación de estar en otra parte.

A primera hora de la tarde se echa el ancla a la altura de la península de Giens, en un fondeadero abrigado, durante el tiempo de una escala para almorzar. En el programa: la recogida de un amigo en anexa, directamente en la playa. Pequeña maniobra de aproximación, atraque suave en la arena, embarque exprés: la tripulación está ahora completa. "Es uno de esos momentos un poco cinematográficos que solo el crucero permite", sonríe Franklin. "Desembarcas en anexa en la playa, tu colega te espera con la bolsa, te vas: es genial." Primer baño (el agua aún es fresca en abril, pero el baño sigue siendo perfectamente accesible), almuerzo a bordo en el fondeadero, luego la tarde transcurre tranquilamente a lo largo de la península, disfrutando del marco.

La tripulación elige finalmente pasar la noche en fondeadero en Giens, en una cala abrigada, para alargar este primer día de navegación y zarpar al día siguiente más temprano hacia las Islas de Oro. Aperitivo en cubierta a la puesta de sol, cena a bordo, cielo estrellado: la primera noche en el mar, lejos del puerto, marca el tono. "Sentimos realmente que el crucero empezaba ahí, fondeados, sin puerto alrededor. Es otro ritmo", cuenta Franklin. La noche es tranquila, el fondeadero aguanta bien, y la tripulación se duerme con el sonido del ligero chapoteo contra el casco.

Día 3 (sábado): Península de Giens, Port-Cros, Porquerolles (unas 20 millas, 4 h de navegación)

Despertar en fondeadero en Giens, desayuno en cubierta con vistas a la costa varois. El barco leva el ancla temprano para aprovechar la brisa matinal y poner rumbo al este, hacia el Parque Nacional de Port-Cros (primer parque nacional marino creado en Europa, fundado en 1963, que protege un territorio terrestre y marítimo de más de 1700 hectáreas en el corazón de las Islas de Oro). La travesía se hace a vela, con un viento estable en torno a los 15 nudos. El barco encadena las millas con una facilidad desconcertante, y a media mañana la tripulación llega a la vista de Port-Cros, la isla más salvaje y la más protegida de las Islas de Oro.

Es sin lugar a dudas el fondeadero preferido del crucero. "Port-Cros es realmente lo que más nos ha gustado. Es una cala salvaje, poco frecuentada, tienes la impresión de estar solo", confiesa Franklin. Naturaleza preservada, atmósfera bruta, calas poco frecuentadas en este periodo de abril: la isla cumple todas sus promesas y forma parte claramente de los destinos imprescindibles de la zona. "Sientes inmediatamente que está protegido, que es diferente. Es un lugar aparte." En el programa: bajada a tierra para un paseo por los senderos del parque, baño en agua cristalina, almuerzo a bordo frente a la costa boscosa. Pequeña anécdota de la estancia: el baño está prohibido en el propio puerto de Port-Cros, algo que la tripulación va a aprender a sus expensas tras una advertencia amistosa del guarda venido a recordar la norma. "No lo sabíamos, nos echaron una bronca amable. Al final, forma parte de los recuerdos que se cuentan al regreso." Una prueba, si hacía falta, de que la isla mantiene su reputación de territorio protegido. La normativa oficial del Parque Nacional detalla por otra parte con precisión las reglas aplicables a los navegantes de recreo.

A media tarde, la tripulación vuelve a izar las velas para alcanzar Porquerolles (la mayor de las tres Islas de Oro, integrada al Parque Nacional de Port-Cros desde 2012, unos 7 km de largo por 3 km de ancho), a solo unas millas al oeste. Cambio total de ambiente: aquí es más animado, más vivo, más accesible. "Pasas de una cala salvaje en la que estás solo a una playa de postal en menos de una hora de navegación. Es lo que hace interesante la zona: tienes varias ambientes muy diferentes al alcance de la vela", observa Franklin.

Primera escala al llegar a la isla: la playa Notre-Dame, clasificada entre las playas más bellas de Europa y conservada en un estado casi virgen. Arena blanca, agua turquesa, pinar al fondo. La tripulación fondea allí para el final de la tarde, disfruta de un largo baño y de un aperitivo frente a la puesta de sol, antes de poner rumbo al puerto para pasar la noche.

Por la tarde, dirección el pueblo de Porquerolles para cenar en tierra, en el restaurante. Es también la noche de un cumpleaños celebrado a bordo y en tierra, en la convivencia particular de estos cruceros donde dos generaciones se reúnen alrededor de un mismo barco, entre padres e hijos. "Celebrar un cumpleaños en un barco así, en Porquerolles, con tu padre y tus colegas: son momentos que no se inventan", desliza Franklin. Una de esas veladas, en efecto, de las que aún se habla varios meses después. La noche cae sobre la bahía, tranquila, y los seis tripulantes rehacen el mundo bajo las estrellas.

Día 4 (domingo): Porquerolles, rada de Toulon, regreso a la base (unas 22 millas, 4 a 5 h de navegación)

Última jornada, y probablemente el bordo más bonito del crucero. El viento se ha levantado una vez más, siempre más de lo previsto, y la navegación de regreso hacia Toulon se hace en condiciones ideales. Bordo largo y tendido, hasta 18 nudos de viento real, el Solaris 44 vuela a 9 nudos, perfectamente asentado sobre su carena. "Muy fluido, muy rápido. Es ese momento el que quedará como el mejor recuerdo", nos confirma Franklin. "El barco estaba en su elemento. Sientes que está hecho para esto." Es este tipo de navegación lo que justifica un barco de esta categoría: no se sufre el mar, se atraviesa con elegancia.

Al acercarse a Toulon, la tripulación levanta el pie. El almuerzo se toma al pairo en la rada, velas arriadas, en la calma del fondo de la bahía. "Estábamos al pairo, comiendo tranquilamente, ya no queríamos volver", resume Franklin. Último baño del crucero, últimas copas compartidas, últimas fotos. Luego, regreso tranquilo a la base a media tarde. Se devuelve el barco, se recogen las cajas de material, nos despedimos en el pantalán prometiéndonos ya el próximo.

El balance de Franklin es claro: "Toulon es una zona en la que no se piensa espontáneamente para explorar en barco, y es un error. Con el barco adecuado, es magnífico."

¿Cuánto cuesta un alquiler de velero en Toulon?

La cuestión del presupuesto vuelve sistemáticamente cuando se evoca un alquiler de velero con salida desde Toulon. La respuesta depende de tres variables principales: la temporada, el tamaño del barco y la fórmula (con o sin patrón). Aquí están las horquillas de precios medios en Filovent para un alquiler semanal, sin extras (patrón, azafata, seguro de rescate de fianza, gastos portuarios, limpieza, aprovisionamiento):

Para un fin de semana de cuatro días como el de Franklin, cuenta aproximadamente el 60 % de la tarifa semanal. Atención sin embargo: en temporada alta, algunos arrendadores imponen un alquiler por semana completa. El crucero de Franklin, realizado en abril de 2026 en un Solaris 44, monocasco de alta gama de 13,5 metros, se sitúa en el segmento prémium de la tabla anterior, en torno a los 3 400 € la semana en temporada baja y hasta 4 600 € en temporada alta, es decir, unos 340 a 460 € por tripulante para el fin de semana, una vez dividido entre las seis personas a bordo.

Bueno saber: abril y octubre ofrecen la mejor relación calidad-precio para descubrir Toulon y las Islas de Oro. Las condiciones de navegación son a menudo excelentes (Franklin tuvo de 15 a 18 nudos de viento todos los días), los fondeaderos están desiertos y los precios pueden ser de un 30 a un 40 % inferiores a los de julio-agosto. Para obtener un presupuesto preciso para tu proyecto de crucero, lo más sencillo es contactar con nuestros asesores, que te propondrán los barcos disponibles según tus fechas.

Toulon, Hyères o Saint-Raphaël: ¿dónde embarcar para explorar las Islas de Oro?

Tres bases Filovent permiten embarcar en la Costa Azul varois: Toulon, Hyères y Saint-Raphaël. Todas se abren al mismo Mediterráneo pero no dan el mismo acceso a los destinos. Aquí tienes una comparativa rápida para ayudarte a elegir.

En resumen: si tu objetivo principal es navegar por las Islas de Oro en un formato corto (fin de semana o 4-5 días), Hyères sigue siendo la base más directa, Porquerolles está a menos de dos horas a vela. Toulon, elegida por Franklin, ofrece un enfoque más completo: un poco más de mar que recorrer, pero una rada magnífica a la salida y la llegada, y la flota más amplia para encontrar un barco de alta gama tipo Solaris 44. Saint-Raphaël solo es pertinente si prevés un crucero de una semana o más: la base está orientada al macizo del Estérel, al golfo de Saint-Tropez y a la Costa Azul Este, y alcanzar las Islas de Oro requiere una jornada entera de navegación de ida. La elección depende, pues, menos del precio que de tu itinerario objetivo y del tiempo disponible.

Algunos recuerdos inolvidables

• El gran bordo de regreso a Toulon: sin lugar a dudas el mejor recuerdo de Franklin. Una mar maniobrable, 18 nudos de viento, el Solaris 44 que desliza a 9 nudos sin esfuerzo. "Era fluido, rápido, exactamente lo que esperas de un barco como este." Todo lo que se espera de una jornada perfecta a vela. Los padres han recobrado sus sensaciones, los hijos han comprendido por qué sus mayores les contaban desde siempre esos grandes bordos a vela: una verdadera transmisión, en suma, entre dos generaciones de marinos.
• El fondeo salvaje en Port-Cros: isla protegida por el Parque Nacional de Port-Cros, pocas infraestructuras, fondeaderos limitados. El lugar conserva una atmósfera bruta, casi solitaria, sobre todo en abril cuando la frecuentación aún es muy baja. "Tuvimos la impresión de tener la isla para nosotros", recuerda Franklin. Las calas poco accesibles, los fondos marinos preservados, los senderos del parque que suben entre los pinos... Un lugar aparte, que justifica por sí solo la travesía hasta las Islas de Oro.
• El cumpleaños a bordo en Porquerolles: difícil imaginar mejor vela que una puesta de sol sobre Porquerolles. La celebración improvisada entre padres e hijos quedará como uno de los momentos fuertes del viaje, de los que recuerdan que la vela no es solo técnica y cartas, sino también compartir, risas y transmisión.
• La recogida en anexa en la playa: pequeña maniobra, pero gran recuerdo. Ir a buscar a un amigo directamente en la arena, en anexa cerca de Giens, es uno de esos momentos que solo el crucero permite. Los pies en el agua, el colega que tira su bolsa a bordo, te ríes, largas amarras y, ¡hop!, la tripulación está completa. Una escena de cine en miniatura.
• El almuerzo al pairo en la rada de Toulon: al regreso, velas arriadas, ancla soltada en un bajo. Un almuerzo en suspenso, en la frontera entre el mar y la tierra, como para alargar el crucero un poco más. "Ya no queríamos volver", sonríe Franklin. La calma absoluta de un final de crucero logrado.

Agradecimientos 

Quiero agradecer cordialmente a Franklin el tiempo que ha dedicado a nuestra conversación, así como sus magníficas fotos y su detallada opinión sobre este crucero por las Islas de Oro. Es gracias a testimonios como el suyo que podemos compartir contigo la realidad de la navegación con salida desde Toulon, una zona a veces subestimada pero que, ya se ve, reserva muy bonitas sorpresas a quien sabe buscar el viento y la luz.