Suplemento de combustible y gastos adicionales: ¿por qué y cuánto cuestan?

¿Qué gastos pueden añadirse al precio del alquiler?

Más allá de la tarifa del alquiler, pueden sumarse varios conceptos. Algunos son obligatorios, otros opcionales, y la mayoría se pagan in situ. La siguiente tabla resume los gastos más habituales, con un orden de magnitud orientativo que varía según el barco, la base y el destino.

¿El combustible está incluido en el precio?

En la gran mayoría de los casos el combustible no está incluido: su consumo no puede calcularse por adelantado. Depende de su programa y del barco: una tripulación que navega sobre todo a vela y fondea cada noche consume muy poco. En cambio, quien quiere alquilar un barco a motor sin patrón debe contar con el mayor gasto de combustible. Por eso la empresa de chárter factura el combustible según el uso real, y no como una tarifa incluida.

Algunas empresas o tarifas son una excepción e incluyen el combustible en el precio, en ciertos destinos o con determinadas flotas. En concreto, «combustible incluido» significa que la empresa asume el último lleno, el de la devolución: usted pasa igualmente por el surtidor antes de entregar el barco, pero no paga ese lleno, está incluido en el precio. Es más la excepción que la regla: compruebe siempre la indicación exacta en su presupuesto y contrato antes de dar por hecho que está incluido.

¿Cómo funciona el suplemento de combustible?

El combustible se factura según dos modelos principales, indicados en su contrato de chárter. En ambos casos el barco se le entrega con el depósito lleno.

¿Qué es la fórmula «lleno/lleno»?

Es la fórmula más extendida. Recibe el barco con el depósito lleno y lo devuelve lleno. En concreto, repone el lleno en el surtidor de la marina la víspera de la devolución, antes de regresar a la base de salida. Así solo paga lo que realmente ha consumido. Guarde el recibo del surtidor: sirve de prueba en el inventario de devolución.

¿Qué es la tarifa fija de combustible?

Algunas bases aplican una tarifa fija de combustible que se paga en el check-in, calculada según el barco y la zona. En ese caso no tiene que repostar a la devolución. Práctica al final de la travesía, pero posiblemente más cara si navega sobre todo a vela. El modelo aplicado siempre se indica en su contrato de chárter.

¿Cuánto cuesta el combustible en una semana?

El coste del combustible en una semana depende de tres factores: el tipo de barco, su motorización y su programa de navegación. Un velero monocasco llevado principalmente a vela consume poco, sobre todo en una travesía costera con etapas cortas. Alquilar un catamarán en Croacia suele suponer un consumo mayor, ya que es más pesado y con poco viento navega a menudo a motor. Un barco a motor representa, con diferencia, el mayor gasto de combustible.

Los barcos de alquiler funcionan con gasóleo (gasóleo náutico), cuyo precio en el surtidor varía de una marina a otra. Como referencia: un velero llevado sobre todo a vela solo navega a motor unas horas al día, a menudo 2 a 4 horas para maniobras, fondeo y días sin viento. Un barco a motor consume durante toda la navegación, de modo que el coste de combustible puede alcanzar fácilmente varios cientos de euros por semana según el tamaño y el uso.

Para controlar este presupuesto, navegue a vela en cuanto el viento lo permita, planifique etapas razonables y evite largas navegaciones a motor el último día. El importe exacto solo se conoce a la devolución, salvo que su contrato prevea una tarifa fija. Si tiene dudas sobre el consumo de su barco, pida una estimación en la base durante el briefing.

¿Puede aumentar el precio de mi alquiler por el combustible después de reservar?

En un alquiler de barco clásico sin patrón (chárter sin patrón), la tarifa del alquiler queda fija una vez confirmada la reserva: no aumenta. El combustible no es una subida del precio, es un concepto aparte, que se paga además según su consumo real, casi siempre in situ.

La situación es distinta en las tarifas que incluyen prestaciones de precio variable, como un crucero en camarote con vuelos. En ciertos destinos lejanos, Egipto por ejemplo, puede aplicarse un recargo de combustible o una revisión ligada al tipo de cambio del dólar entre la reserva y la salida. Esta posibilidad aparece recogida en las condiciones de venta, bajo una cláusula de revisión de precio.

En ese caso, Filovent le comunica el importe antes de cualquier pago: nunca aparecerá un cargo inesperado en la base. A modo de referencia, este tipo de recargo va de algunas decenas a algunos cientos de euros por persona según la prestación y el destino. Si reserva un producto con vuelos, pregunte a su asesor si está prevista una revisión de combustible, para incluirla en su presupuesto desde el principio.

¿Qué gastos obligatorios hay que pagar in situ?

Además del combustible, según el barco y el destino pueden ser obligatorios varios gastos. Suelen pagarse en la base el día del embarque:

1. La limpieza final: una tarifa fija por la limpieza del barco, a menudo obligatoria, a veces agrupada con la ropa en un paquete de fin de travesía.
2. La tasa turística: se debe por persona y noche en muchos destinos. En Croacia es de aproximadamente 1 a 1,50 € por persona y noche, con tarifa reducida para los niños. Si la paga in situ aunque estuviera prevista en su expediente, Filovent se la reembolsa presentando la factura y su número de cuenta (IBAN).
3. La ropa de cama y las toallas: por lo general se facilita un juego de sábanas por persona. Las toallas suelen ser opcionales, de aproximadamente 10 € por persona, y los juegos adicionales son de pago. La ropa puede estar incluida, ofrecerse en paquete o facturarse por persona según la empresa.
4. Los gastos propios del destino: transit log en Croacia, entradas a determinados parques nacionales, posibles tasas portuarias.

El amarre en la base de salida suele estar incluido en el precio. En cambio, las escalas en otros puertos durante la travesía corren por su cuenta.

¿Qué gastos son opcionales?

Otros gastos solo se aplican si elige los servicios correspondientes. Por tanto, están totalmente en su mano:

1. El patrón, cuando alquila un barco a motor con patrón, y la azafata de a bordo: facturados por día, habitualmente sin las comidas del tripulante.
2. El bote auxiliar y el motor fueraborda, cuando no forman parte del equipamiento del barco.
3. Los equipos de ocio: paddle surf, kayak, wifi a bordo, a reservar con antelación.
4. Los servicios prácticos: cama hecha a la llegada, traslados desde el aeropuerto, aprovisionamiento preparado antes del embarque.

En un crucero en camarote la lógica es distinta: la mayoría de estos conceptos, tripulación incluida, ya están integrados en el precio. Compruebe en su documentación de viaje qué queda eventualmente por pagar in situ.

¿Qué es el transit log en Croacia?

El transit log es un documento náutico obligatorio para los barcos de chárter en aguas croatas: registra el barco, la tripulación y el viaje, y es preceptivo para navegar por aguas croatas. Lo prepara la empresa de chárter y se le entrega en el check-in en la base; consérvelo a bordo durante todo el alquiler.

El transit log es una tarifa fija según el tamaño del barco, a menudo entre 150 y 250 € para un monocasco de 12 a 14 metros, y suele incluir la tasa turística de la tripulación. Según la empresa, puede añadirse un paquete de fin de travesía con limpieza, ropa de cama y toallas. Si su destino es Croacia, pida el detalle de estos gastos a su asesor ya al reservar su alquiler de barco en Croacia, pues se añaden a la tarifa del alquiler y se pagan en la base.

Por ejemplo, en una reserva en Croacia para un monocasco de unos 14 metros, los gastos pagados en la base se repartían así: unos 190 € de transit log e impuestos, 60 € por el motor del bote auxiliar y 35 € por las toallas, con el bote auxiliar incluido. Estos importes son orientativos y varían según el barco, la base y la temporada.

¿Qué gastos específicos pueden aparecer en destinos lejanos?

Más allá de Europa, algunos destinos añaden gastos a pagar in situ, a menudo en efectivo: visados, propinas para la tripulación y bebidas a bordo. Estos conceptos afectan sobre todo a Egipto y a los cruceros con tripulación.

Lleve efectivo para estos gastos, en euros la mayoría de las veces. Antes de salir, infórmese sobre tres puntos:

• el importe de los visados y de posibles tasas de entrada;
• la costumbre local en cuanto a propinas o caja de a bordo para la tripulación;
• qué cubre exactamente la pensión a bordo.

Las bebidas, incluidas las no alcohólicas durante las comidas, no siempre están incluidas y pueden pagarse aparte. En un crucero en camarote con tripulación, su documentación de viaje indica qué está incluido y qué corre por su cuenta.

¿Cómo y cuándo se pagan estos gastos?

La mayoría de los gastos adicionales se pagan en la base el día del embarque, junto con la fianza. Prevea un medio de pago aceptado por la empresa de chárter, casi siempre una tarjeta de crédito. El combustible se paga al final de la travesía si está en la fórmula «lleno/lleno», o en el check-in si se aplica una tarifa fija.

Para evitar confusiones en su factura, recuerde la regla general:

• lo que es firme y se reserva por adelantado con Filovent (patrón, ciertas opciones y paquetes) se paga en la reserva y aparece en su presupuesto;
• lo que depende de su consumo o del destino (combustible, tasa turística, transit log, limpieza según la empresa) se paga en la base, en el check-in.

Si algún importe le parece facturado dos veces o en el lugar equivocado, compruebe la indicación «a pagar in situ» en su presupuesto y pida confirmación a su asesor antes de pagar.

¿La fianza se cobra o solo queda retenida?

En casi todos los casos la fianza queda retenida mediante una preautorización en la tarjeta, no se cobra. El importe aparece como reservado en su cuenta durante el alquiler, pero no se carga: se libera automáticamente a la devolución si no se constata ningún daño.

Esta preautorización puede dar la impresión de un cargo, porque el importe no está disponible durante la travesía. No es un pago: no sale dinero de su cuenta, ya que la fianza solo se cobra si se constata un daño a la devolución. Según la empresa, también puede reducir o eliminar esta fianza contratando una exención de franquicia o un paquete de reducción de fianza. Una fianza reducida a cero gracias a un paquete así es normal: significa simplemente que el riesgo económico queda cubierto por el seguro contratado. Para entenderlo todo, consulte nuestro artículo sobre seguros y fianzas.

¿Cómo evitar sorpresas desagradables?

Para presupuestar su alquiler con tranquilidad, tenga presentes estas reglas básicas:

1. Lea el apartado de gastos en su presupuesto y contrato de chárter: distingue lo que está incluido, lo obligatorio y lo opcional.
2. Fíjese en el régimen de combustible indicado, «lleno/lleno» o tarifa fija, y compruebe si el combustible está incluido excepcionalmente.
3. En los productos con vuelos, pregunte si puede aplicarse una revisión de combustible tras la reserva, para incluirla en su presupuesto.
4. Anticipe los gastos propios del destino, como el transit log en Croacia, visados y propinas en destinos lejanos, o entradas de parques nacionales.
5. Reserve las opciones con antelación, patrón, bote auxiliar o paddle surf, en lugar de pedirlas una vez en la base.
6. En caso de duda, pida el detalle con cifras a su asesor Filovent antes de confirmar.

Más información

Para preparar su presupuesto y su travesía en detalle, consulte nuestros artículos:

• La tarificación: qué está incluido en el precio de su alquiler.
• Los pagos: vencimientos, medios de pago y pago in situ.
• Seguros y fianzas: entender la fianza y la exención de franquicia.
• El estado del barco: cómo es el check-out y la devolución de la fianza.
• La vida a bordo: organización y presupuesto del día a día durante el crucero.
• Documentos y trámites: qué hay que presentar y pagar el día del embarque.

Para cualquier duda sobre los gastos de su reserva, póngase en contacto con su asesor Filovent o con nuestro servicio de conserjería en el +34 912 694 173.

Este artículo ha sido redactado por el equipo de Filovent y revisado por nuestro servicio de conserjería, que cada año acompaña a miles de clientes en la preparación de su crucero.