Gran travesía Córcega-Martinica a vela: 4 semanas de aprendizaje de navegación oceánica hacia las Antillas en el velero de Yannick Bestaven.

Características principales
Tipo de barco: neel 47
Número de camarotes: 5
Capacidad máxima: 10 viajeros

Camarotes

Cabina doble compartida
Capacidad: 2 Camas máximo
Cómoda y funcional, esta cabina doble está equipada con una cama y un espacio optimizado para el descanso. A bordo, las cabinas se comparten según el principio de turnos, como en las regatas oceánicas. En las travesías largas, puede tratarse de una rotación del personal de a bordo para garantizar que todos duerman lo suficiente y que haya vigilancia permanente.
Cama individual en la parte delantera
Capacidad: 1 Cama máximo
Situada en la parte delantera del barco, esta litera individual ofrece un espacio funcional y bien distribuido, ideal para viajeros solitarios. Compacta pero cómoda, refleja el auténtico espíritu marinero, perfecto para una experiencia de navegación inmersiva.
NB : Las fotos, la información y los materiales visuales presentados no tienen carácter contractual. El itinerario y el programa indicados pueden modificarse sin previo aviso debido a las condiciones meteorológicas o por razones técnicas (decisión del capitán). Los tiempos de navegación pueden variar según el estado del mar y las condiciones meteorológicas.

Itinerario

Ajaccio En el mar - Océano Atlántico
Del día 1 al día 15 - De Ajaccio al Atlántico: puesta en marcha y navegación en alta mar: A... más+ bordo, la vida se organiza en torno a los turnos, las maniobras y el seguimiento continuo de la navegación. Desde la salida de Ajaccio, cada tripulante participa plenamente en el funcionamiento del velero, tanto de día como de noche, en condiciones reales de travesía en alta mar.
Las guardias se suceden en rotación continua, a cargo de parejas. Cada equipo se encarga de la ruta del barco: rumbo, posición, tráfico y meteorología. Navega al timón o con piloto automático, comprueba regularmente las velas, el aparejo y el material, y lleva el diario de a bordo anotando el rumbo, la velocidad, las condiciones meteorológicas y los posibles incidentes. Los patrones están disponibles en todo momento para supervisar las maniobras, ajustar la estrategia de navegación y transmitir su experiencia en la gestión de un velero de alta mar.
Cada día, los tripulantes participan en todas las maniobras: ajuste de las velas según el viento aparente y real, cambios de velas de proa (genoa, trinquete, spi, gennaker), toma y suelta de rizos, trasluchadas, viradas o ajustes de rumbo. Ajustan el piloto automático o toman el timón en las fases delicadas, al tiempo que realizan una verificación diaria de la cubierta y del material (escotas, drizas, winchs, cabos, sistemas de seguridad). Todas las maniobras se realizan en coordinación con el patrón, con un espíritu de eficacia y seguridad.
La vida a bordo también se basa en la participación de todos: lectura de los archivos GRIB, análisis de las cartas isobáricas, mantenimiento habitual del barco (lavado de la bañera, revisión de las velas, ordenación de las escotas), así como preparación de las comidas. La gestión de la energía, el agua dulce y el material se realiza de forma colectiva.
Estos primeros diez días permiten salir del Mediterráneo, cruzar el estrecho de Gibraltar y adaptarse al ritmo del mar. A continuación, la navegación continúa hacia el oeste, en dirección al Atlántico, donde las condiciones son más variables y requieren una vigilancia especialmente atenta.  
Desayuno
Almuerzo
Cena
En el mar - Océano Atlántico Las Azores
Del día 1 al día 15: Ruta Atlántica y llegada a las Azores. A partir del día 10, el velero... más+ avanza en mar abierto hacia el archipiélago de las Azores. La navegación en el Atlántico Norte requiere ajustes precisos, una anticipación meteorológica constante y una coordinación fluida de los turnos. Los tripulantes aplican entonces plenamente las habilidades adquiridas durante los primeros días: vigilancia rigurosa, optimización del rumbo, ajustes precisos de las velas en función de la evolución del viento y el oleaje. Las condiciones pueden alternar entre vientos sostenidos del oeste, períodos más tranquilos y transiciones entre sistemas depresivos, lo que ofrece un terreno de aprendizaje ideal para la navegación en alta mar.
Alrededor del día 14, la tripulación llega a las Azores. Esta escala técnica y agradable permite reabastecerse, inspeccionar el barco, descansar y disfrutar de un descubrimiento en tierra antes de emprender la segunda parte de la travesía hacia las Antillas. 
Desayuno
Almuerzo
Cena
Las Azores En el mar - Océano Atlántico
Del día 15 al día 30: La segunda parte de la travesía lleva desde las Azores hasta las Antillas.... más+ Nada más salir del archipiélago, el velero se dirige hacia el oeste, impulsado por vientos cada vez más regulares a medida que nos acercamos a la zona de los alisios. El mar se vuelve más agitado, pero más estable, lo que permite largas jornadas de navegación a favor del viento.
Estas condiciones ideales permiten afinar los ajustes, perfeccionar las maniobras con spi o gennaker y poner en práctica todas las habilidades adquiridas durante la primera parte del viaje. Las guardias se suceden, el ritmo del mar se instala y la vida a bordo se vuelve más fluida: gestión de la energía y el agua, mantenimiento diario, preparación de las comidas, seguimiento del tiempo tropical.
Con el paso de los días, la tripulación gana en seguridad, coordinación y autonomía. La travesía se convierte en una inmersión completa en la navegación en alta mar, entre largas horas bajo las estrellas, vigilancia de las tormentas, ajustes sutiles de las velas y avance constante hacia las Antillas.
La llegada a Le Marin, en Martinica, está prevista tras unas cuatro semanas en el mar. Es la culminación de una auténtica aventura oceánica: la satisfacción de haber cruzado el Atlántico con una tripulación solidaria, formada y experimentada, con el recuerdo de una experiencia única de navegación y vida en el mar. 
Desayuno
Almuerzo
Cena
En el mar - Océano Atlántico Marín
Del día 25 al día 30 - Navegación hacia Le Marin: A unos cinco días de la llegada, el velero... más+ navega ahora con vientos alisios estables. Los vientos regulares permiten una navegación rápida y cómoda, casi íntegramente a favor del viento. El mar está más cálido, el cielo más estable y las condiciones son ideales para perfeccionar las maniobras con el spinnaker, ajustar la velocidad y mantener un avance constante hacia las Antillas.
Estos últimos días son los de una navegación consumada: cada uno conoce su papel, las maniobras se ejecutan con precisión y la tripulación disfruta plenamente de la dinámica del mar abierto. Las noches están marcadas por la observación de las estrellas, la vigilancia de las tormentas y los sutiles ajustes de las velas para optimizar la velocidad.
La llegada a Le Marin, en Martinica, marca el final de unas cuatro semanas en el mar. La entrada en la bahía, tras la larga travesía desde Europa, trae consigo una mezcla de satisfacción, orgullo y emoción: la de haber cruzado el Atlántico con una tripulación formada, solidaria y experimentada. Una experiencia marítima completa, rica, comprometida e inolvidable. 
Desayuno
Almuerzo
Cena

incluido

El precio incluye
Participación supervisada en maniobras portuarias y fondeo.
Acompañamiento por patrones profesionales
Formación o iniciación a la navegación marítima
El precio no incluye
Abastecimiento a bordo y gastos de comidas en las escalas
Comidas no incluidas en el programa
Propinas para guías y/o tripulación
Información adicional
Aunque el barco está equipado con velas, la navegación se realizará principalmente a motor cuando las condiciones no sean favorables para el uso de las velas
Crucero «activo» con formación para obtener la licencia de navegación en alta mar, participación en los turnos y en las maniobras.
La duración de la travesía depende de las condiciones meteorológicas y puede variar varios días.
Las cabinas se compartirán como en una regata. En las travesías largas, es posible que se establezca un turno entre la tripulación para garantizar que todos puedan dormir lo suficiente y que haya vigilancia permanente.
Las camas se venden individualmente, las cabinas serán compartidas, salvo en caso de privatización de la cabina.
Prestaciones opcionales
Los vuelos no incluidos en el programa están disponibles bajo demanda

Información sobre el socio

Historial comercial con Filovent

Nuevo socio de Filovent, aún sin historial comercial.