Grande traversée Corse-Martinique à la voile : 4 semaines d’apprentissage de la navigation océanique vers les Antilles sur le voilier de Yannick Bestaven

Principales caractéristiques
Type de bateau : neel 47
Nombre de cabines : 5
Capacité maximale : 10 voyageurs

Cabines

Cabine double partagée
Capacité : 2 couchages maximum
Confortable et fonctionnelle, cette cabine double est équipée d'un lit et d’un espace optimisé pour le repos. À bord, les cabines sont partagées selon le principe des quarts, comme en course au large. Pour les longues traversées, il peut s'agir d'un roulement du personnel de bord pour garantir un sommeil suffisant à chacun et une veille permanente.
Couchage simple en pointe avant
Capacité : 1 couchage maximum
Situé à l’avant du navire, ce couchage simple offre un espace fonctionnel et bien agencé, idéal pour les voyageurs solitaires. Compact mais confortable, il reflète l’esprit marin authentique, parfait pour une expérience de navigation immersive.
NB : Les photos, informations et visuels présentés n’ont aucun caractère contractuel. L’itinéraire et le programme indiqués peuvent être modifiés sans préavis, selon les conditions météorologiques ou pour des raisons techniques (décision du capitaine). Les temps de navigation peuvent varier en fonction de l’état de la mer et des conditions météorologiques.

Itinéraire

Ajaccio En mer - Océan Atlantique
Du jour 1 au jour 15 - D’Ajaccio à l’Atlantique : mise en route et navigation hauturière : À... voir+ bord, la vie s’organise autour des quarts, des manœuvres et du suivi continu de la navigation. Dès le départ d’Ajaccio, chaque équipier participe pleinement à la marche du voilier, de jour comme de nuit, dans des conditions réelles de traversée hauturière.
Les quarts s’enchaînent en rotation continue, assurés par binômes. Chaque équipe veille à la route du bateau : cap, position, trafic et météo. Elle pilote à la barre ou sous pilote automatique, contrôle régulièrement les voiles, le gréement et le matériel, et tient le journal de bord en notant cap, vitesse, conditions météorologiques et éventuels incidents. Les skippers restent disponibles en permanence pour superviser les manœuvres, ajuster la stratégie de navigation et transmettre leur expérience de la gestion d’un voilier hauturier.
Chaque jour, les équipiers participent à toutes les manœuvres : réglages des voiles selon le vent apparent et réel, changements de voiles d’avant (génois, trinquette, spi, gennaker), prise et largage de ris, empannages, virements de bord ou ajustements de cap. Ils règlent le pilote automatique ou reprennent la barre dans les phases délicates, tout en assurant une vérification quotidienne du pont et du matériel (écoutes, drisses, winchs, bouts, systèmes de sécurité). L’ensemble des manœuvres se fait en coordination avec le skipper, dans un esprit d’efficacité et de sécurité.
La vie à bord repose également sur la participation de chacun : lecture des fichiers GRIB, analyse des cartes isobariques, entretien courant du bateau - rinçage du cockpit, vérification des voiles, rangement des écoutes - ainsi que préparation des repas. La gestion de l’énergie, de l’eau douce et du matériel se fait collectivement.
Ces dix premiers jours permettent de quitter la Méditerranée, de franchir le détroit de Gibraltar et de s’installer dans un véritable rythme de mer. La navigation se poursuit ensuite vers l’ouest, en direction de l’Atlantique, où les conditions deviennent plus variables et demandent une veille particulièrement attentive.
 
Petit-déjeuner
Déjeuner
Dîner
En mer - Océan Atlantique Les Açores
Du jour 1 au jour 15 - Route Atlantique et arrivée aux Açores : À partir du 10? jour, le voilier... voir+ progresse en pleine mer vers l’archipel des Açores. La navigation en Atlantique Nord demande des réglages précis, une anticipation météo constante et une coordination fluide des quarts. Les équipiers appliquent alors pleinement les compétences acquises durant les premiers jours : veille rigoureuse, optimisation du cap, réglages fins des voiles en fonction de l’évolution du vent et du clapot.
Les conditions peuvent alterner entre vents soutenus d’ouest, périodes plus calmes et transitions entre systèmes dépressionnaires, offrant un terrain d’apprentissage idéal pour la navigation hauturière.
Aux alentours du 14? jour, l’équipage atteint les Açores. Cette escale technique et conviviale permet de refaire l’avitaillement, d’inspecter le bateau, de se reposer et de profiter d’une découverte à terre avant d’entamer la seconde partie de la traversée vers les Antilles. 
Petit-déjeuner
Déjeuner
Dîner
Les Açores En mer - Océan Atlantique
Du jour 15 au jour 25 - Reprise de la navigation depuis les Açores : Après l’escale aux... voir+ Açores, le voilier reprend la mer pour entamer la grande traversée vers les Antilles. Dès la sortie de l’archipel, la route s’oriente vers l’ouest. Les premières journées sont consacrées à retrouver le rythme océanique : réorganisation des quarts, contrôles du matériel, réglages initiaux pour s’adapter à une mer encore fraîche et parfois irrégulière.
Progressivement, les conditions deviennent plus portantes à mesure que l’on s’approche de la zone des alizés. Le vent s’établit, la houle s’allonge, et la navigation gagne en régularité. Ces dix jours sont marqués par une alternance de manœuvres, de réglages de voiles et de veille attentive, permettant de consolider les compétences déjà acquises : optimisation du cap, surveillance des grains, gestion fine du spi ou du gennaker selon les conditions.
Le rythme de mer s’installe pleinement : quarts de nuit sous les étoiles, préparation des repas, entretien quotidien du voilier, suivi des bulletins météo tropicaux et gestion rigoureuse de l’énergie et de l’eau douce. L’équipage devient plus sûr, plus coordonné, et navigue avec une fluidité croissante. 
Petit-déjeuner
Déjeuner
Dîner
En mer - Océan Atlantique Le Marin
Du jour 25 au jour 30 - Navigation vers le Marin : À environ cinq jours de l’arrivée, le... voir+ voilier évolue désormais dans les alizés établis. Les vents réguliers permettent une navigation rapide et confortable, presque intégralement au portant. La mer est plus chaude, le ciel plus stable, et les conditions idéales pour parfaire les manœuvres sous spi, ajuster les allures et maintenir une progression constante vers les Antilles.
Ces derniers jours sont ceux d’une navigation aboutie : chacun connaît son rôle, les manœuvres s’exécutent avec précision, et l’équipage profite pleinement de la dynamique du grand large. Les nuits sont ponctuées d’observations d’étoiles, de surveillance des grains et d’ajustements subtils des voiles pour optimiser la vitesse.
L’approche du Marin, en Martinique, marque l’achèvement d’environ quatre semaines de mer. L’entrée dans la baie, après la longue traversée depuis l’Europe, apporte un mélange de satisfaction, de fierté et d’émotion : celui d’avoir franchi l’Atlantique en équipage formé, solidaire et aguerri. Une expérience maritime complète, riche, engagée et inoubliable. 
Petit-déjeuner
Déjeuner
Dîner

Inclus

Le prix comprend
Participation encadrée aux manœuvres de port et mouillage
Accompagnement par des skippers professionnels
Formation ou initiation à la navigation hauturière
Le prix ne comprend pas
Avitaillement du bord et les dépenses repas aux escales
Les repas non inclus dans le programme
Pourboire des guides et / ou de l'équipage
Informations complémentaires
Même si le bateau est équipé de voiles, la navigation se fera principalement au moteur lorsque les conditions ne seront pas favorables à l’utilisation des voiles
Croisière "active" avec formation au permis hauturier, participation aux quarts et aux manœuvres
La durée de la traversée est conditionnée par les conditions météorologiques, elle peut varier de plusieurs jours
Les cabines seront partagées comme en course. Pour les longues traversées, il peut s'agir d'un roulement du personnel de bord pour garantir un sommeil suffisant à chacun et une veille permanente.
Les couchages sont vendus individuellement, les cabines seront partagées, sauf en cas de privatisation de la cabine
Prestations facultatives
Les vols non inclus dans le programme sont sur demande
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