Alquiler de monocascos en todo el mundo

Un monocasco es un velero de un solo casco con quilla lastrada. Es el tipo de barco más alquilado del mundo para navegar en crucero, en una gama que va de 28 a 60 pies.

Un casco, una quilla lastrada, un aparejo fácil de ajustar: el velero en su expresión más pura, el que transmite sensaciones en la caña y el que abre el mayor abanico de bases de salida y de destinos.

Desde la unidad de 30 pies para una pareja hasta el gran velero de 55 pies con tripulación, este tipo de barcos a vela se adapta a todos los presupuestos y a todos los niveles de experiencia, en el Mediterráneo igual que en los trópicos.

¿Por qué alquilar un monocasco para su crucero?

• Las sensaciones de navegación: el monocasco escora, transmite el viento a través de la caña y ciñe con ángulos mucho más cerrados que un multicasco. Nota cómo el barco acelera con las rachas, cazando la mayor, ajustando el génova en su enrollador y ganando barlovento.
• Un presupuesto bastante más asequible: a igual número de literas, un monocasco cuesta de media la mitad que un catamarán según las tarifas de nuestro catálogo. La fianza es más baja, el amarre suele facturarse por eslora y no por superficie, y el consumo a motor sigue siendo moderado con una sola motorización. Con el mismo presupuesto navega una o dos semanas donde un catamarán solo permite una.
• El comportamiento con mar formada: su inercia y su carena le permiten absorber la marejada y la ola con suavidad, sin los movimientos secos que a veces se notan entre dos cascos. Su quilla lastrada le aporta además un par adrizante que lo devuelve solo a la horizontal después de una escora fuerte. Dos cualidades distintas que lo convierten en un barco previsible tanto en ceñida como en una travesía exigente.
• La facilidad en puerto: con una manga de tres a cinco metros, un monocasco encuentra sitio en cualquier parte, incluso en agosto en los puertos saturados de las Cícladas o de Cerdeña, aunque tenga que amarrar al costado de otro barco. Un multicasco, en cambio, debe reservar su plaza y pagar un suplemento de manga.
• La oferta de la flota: los monocascos representan la mayor parte de la flota de alquiler a escala mundial, aunque el catamarán domine ya en las Antillas, Seychelles y la Polinesia. Accede por tanto a más bases de salida, a más modelos recientes, a más fechas libres en plena temporada y a más oportunidades de última hora. El alquiler de velero en la Francia mediterránea lo demuestra, con decenas de unidades disponibles solo en la bahía de Hyères.
• Un barco para progresar: es en un monocasco donde se aprende de verdad a ajustar las velas, a tomar un rizo y a fondear con el molinete. Una semana con un patrón profesional suele bastar para adquirir la autonomía necesaria y volver a salir solo al año siguiente.
• Una experiencia a medida: en Filovent la gama de monocascos va de 28 a 60 pies, sin patrón, con patrón, con azafata o con tripulación completa. El mismo barco sirve para una escapada deportiva entre amigos y para un crucero tranquilo en familia.

¿Monocasco o catamarán: cuál elegir?

El monocasco cuesta de media la mitad a igual número de literas y ofrece más sensaciones de navegación. El catamarán ofrece más espacio, más estabilidad y poco calado. Para una tripulación de marinos, el monocasco; para una familia que busca confort, el catamarán.

¿Qué tipos de monocascos se ofrecen en alquiler?

Las grandes familias de veleros monocasco

• El velero de crucero con quilla fija: el modelo más alquilado, entre 32 y 50 pies. Su quilla lastrada asegura estabilidad y buen mantenimiento del rumbo, y su distribución da prioridad al salón y a los camarotes dobles. Cuente con un calado de 1,80 a 2,30 m en un 40 pies. Es la opción por defecto en el Mediterráneo, en las Antillas y en el océano Índico.
• El velero con quilla retráctil u orza: su quilla escamoteable deja el calado por debajo del metro y da acceso a fondos de arena, estuarios y abrigos poco profundos. Imprescindible en Bretaña, en el Báltico, en las Bahamas o en zonas con gran amplitud de marea.
• El velero de altas prestaciones: carena fina, aparejo potente, winches sobredimensionados y ruedas de timón gemelas. Estas unidades priorizan la velocidad y el placer de llevar el timón, para tripulaciones experimentadas que quieren sumar millas más que quedarse fondeadas.
• El gran monocasco con tripulación: por encima de los 55 pies las maniobras se profesionalizan y el barco se alquila con su patrón, a veces con azafata y cocinero. Camarotes independientes, baños privados, amplia plataforma de baño en la popa y material náutico completo: el nivel de servicio se acerca al de un yate.

Las fórmulas de alquiler posibles

• El monocasco sin patrón: usted es el responsable a bordo. Elige su itinerario, sus fondeaderos y su ritmo, y firma el inventario del barco tanto en el check-in como en el check-out. Es la fórmula más económica y la más libre.
• El monocasco con patrón o azafata: el patrón profesional asume la responsabilidad de la navegación y conoce la zona, sus vientos y sus mejores abrigos. La azafata se encarga de las comidas y de la vida a bordo. Usted sigue siendo el arrendatario del barco y mantiene el control del programa.
• El crucero por cabinas: reserva un camarote, solo o en pareja, en un velero compartido con otros viajeros. La tripulación se ocupa de la navegación, del itinerario y de las comidas. Una buena puerta de entrada para descubrir la vela sin experiencia previa.

¿Cuál es el precio de un alquiler de monocasco?

¿Cuánto cuesta alquilar un monocasco? Cuente entre 900 € y 2.000 € por semana en temporada baja y entre 3.200 € y 6.500 € en temporada alta, según el tamaño del barco y el destino.

La tarifa depende de cuatro factores principales: el tamaño del barco, su año de construcción, el destino y el periodo de salida.

Tarifas semanales 2026 – monocasco de 30 a 40 pies (2 a 3 camarotes), sin patrón

Fuente: Filovent – datos oficiales procedentes de nuestro catálogo de barcos.

Tarifas semanales 2026 – monocasco de 40 a 50 pies (3 a 5 camarotes), sin patrón

Fuente: Filovent – datos oficiales procedentes de nuestro catálogo de barcos.

Estos importes son orientativos y evolucionan según la disponibilidad de la flota. Nuestros especialistas de destino le envían la tarifa exacta y las mejores ofertas del momento con una simple solicitud.

• El precio incluye: el alquiler del velero, su juego de velas, el motor, la electrónica de bordo (sonda, piloto automático, plóter), la auxiliar con su fueraborda, la ropa de cama y la vajilla.
• El precio no incluye: los seguros complementarios, las tasas de puerto y de fondeo durante las escalas, el combustible, el patrón y la azafata, el paquete obligatorio de fin de alquiler, el aprovisionamiento (las provisiones y las bebidas que se embarcan) y los extras náuticos.

El consejo del especialista: reserve su monocasco de temporada alta entre noviembre y febrero. Es el momento en que la flota está completa, en que los modelos recientes siguen libres y en que las bases aplican sus descuentos por reserva anticipada, a menudo del 10 al 15 % de la tarifa semanal.

¿Dónde navegar con un alquiler de monocasco?

• El Mediterráneo: el terreno de juego histórico del monocasco, con bases de salida repartidas por toda la cuenca. Las Cícladas y el Dodecaneso ofrecen viento sostenido y fondeaderos abrigados, Croacia enlaza islas a pocas horas de navegación, y Baleares y Cerdeña combinan calas transparentes con escalas animadas. El alquiler de velero en Córcega sigue siendo la salida más directa desde Francia, entre el Cap Corse, el desierto de las Agriates y el golfo de Porto. Apenas marea, puertos cercanos entre sí, una meteorología legible: la zona ideal para un primer alquiler sin patrón.
• Las Antillas: alisio regular, agua a 27 °C, fondeaderos a la vista unos de otros. Las Granadinas y el arco Martinica-Santa Lucía se recorren en popa, en una navegación soleada y sin complicaciones. Las Islas Vírgenes Británicas constituyen una base de salida aparte, con sus propios trámites de entrada y de salida. La temporada del alquiler de velero en las Antillas va de diciembre a mayo, es decir en plena invierno europeo.
• El Atlántico y el norte de Europa: Bretaña, Escocia, archipiélago sueco, islas Lofoten. Más al sur, el alquiler de velero en La Rochelle abre la puerta a los pertuis charentais, a la isla de Ré y a la isla de Yeu. Aquí el monocasco con quilla retráctil cobra todo su sentido frente a la amplitud de marea y a los fondos cambiantes, con la sonda vigilada de forma permanente. Mareas que hay que anticipar, luz rasante, paisajes minerales: una navegación más técnica, reservada a las tripulaciones que buscan algo más que la postal.
• El océano Índico y el Pacífico: Seychelles, Tailandia y la Polinesia francesa también se descubren en monocasco, muchas veces con un patrón local que conoce los pasos y las cabezas de coral. El alquiler de velero en Seychelles concentra lo esencial en el triángulo Mahé, Praslin y La Digue, a pocas horas de navegación entre sí. En otras zonas las islas están más separadas y las etapas se cuentan en medias jornadas de mar, donde el comportamiento marinero del monocasco cuenta tanto como el confort al fondeo.

¿Cuándo navegar en monocasco?

¿Cuál es el mejor mes para alquilar un monocasco en el Mediterráneo? Junio y septiembre: viento térmico establecido, mar cálida, puertos menos concurridos y tarifas entre un 30 y un 50 % por debajo de las de agosto.

En el Mediterráneo la ventana va de abril a octubre. En las Antillas la temporada corre de diciembre a mayo, con un alisio más musculado en enero y febrero: 15 a 25 nudos establecidos, con rachas superiores. En el norte de Europa apunte a junio y septiembre por la duración de los días. En el océano Índico y en la Polinesia, elija la estación seca, de mayo a octubre.

Preguntas frecuentes sobre el alquiler de monocasco

¿Cuál es la diferencia entre un velero y un monocasco?

Velero designa el modo de propulsión y monocasco la arquitectura del casco. Un catamarán es por tanto un velero, pero nunca un monocasco.

¿A quién se dirige un alquiler de monocasco?

A los navegantes que quieren navegar tanto como bañarse. El monocasco conviene a parejas, familias y tripulaciones de amigos dispuestos a vivir en un volumen más compacto que el de un catamarán, a cambio de sensaciones de vela y de un presupuesto contenido. Los principiantes no quedan excluidos: con un patrón a bordo, una primera semana en monocasco sigue siendo la mejor escuela de crucero que existe.

¿Se puede alquilar un monocasco sin titulación?

No sin patrón: el responsable a bordo necesita un título de navegación en vigor. Sin titulación quedan abiertas dos fórmulas, el alquiler con patrón y el crucero por cabinas, en los que la navegación corre a cargo de un profesional.

¿Qué titulación y qué experiencia hacen falta para ser responsable a bordo?

El responsable a bordo debe presentar un título de navegación en vigor, acompañado de un currículum náutico que detalle las millas recorridas, las zonas frecuentadas y el tamaño de los barcos ya gobernados. Algunos países exigen además un certificado de radio. Si su experiencia no se corresponde con el barco previsto, existen dos soluciones: reducir el tamaño del monocasco o embarcar a un patrón para la semana.

¿Qué tamaño de monocasco para 6 personas?

Un 42 a 46 pies con 3 camarotes dobles. Este tamaño da a cada pareja su camarote, ofrece dos baños y un salón donde seis personas caben en la mesa, y sigue siendo maniobrable entre dos en puerto.

¿Cuál es el calado de un monocasco de alquiler?

De 1,80 a 2,30 m en un barco de quilla fija de 40 pies, frente a menos de 1 m en una versión con orza izada. Es el parámetro que hay que comprobar antes de navegar en Bretaña, en el Báltico o en las Bahamas.

¿Cuántas millas se recorren en una semana?

Entre 150 y 250 millas en el Mediterráneo, es decir de 3 a 5 horas de navegación al día y una escala distinta cada tarde. Por encima de 300 millas, la semana se convierte en un traslado más que en un crucero.

¿Por cuánto tiempo alquilar un monocasco?

La semana de sábado a sábado sigue siendo la norma, porque coincide con el ritmo de las rotaciones en las bases. En temporada alta las salidas se hacen casi exclusivamente en siete días. Fuera de temporada, sobre todo en el Mediterráneo, se abren fórmulas cortas de tres o cuatro días. Para las zonas lejanas, de diez a quince días permiten amortizar el vuelo y ampliar realmente el itinerario.

¿Se puede alquilar un monocasco de última hora?

Sí, y es una de las ventajas de la flota de monocascos: su tamaño hace que las cancelaciones sean frecuentes y las bases liberan unidades hasta pocos días antes de la salida, a menudo con tarifa reducida. En julio y agosto conviene mantener flexibilidad en la base de salida más que en las fechas.

¿Hay que contratar un seguro de cancelación o de rescate de fianza?

Ambos son muy recomendables. Nuestro seguro de cancelación cubre a toda la tripulación, mientras que un contrato individual o la garantía de una tarjeta bancaria solo protege a su titular. El rescate de fianza reduce su exposición financiera a un importe simbólico en caso de avería ligada a la navegación: en un monocasco la fianza va de 1.500 € en una unidad pequeña a 5.000 € en un 50 pies, bloqueados durante toda la estancia.

¿Cómo finalizar la reserva de su monocasco?

Al recibir su solicitud, un asesor le llama para concretar su proyecto: zona, fechas, nivel de experiencia y composición de la tripulación. Después le envía una selección de monocascos disponibles, con las opiniones de clientes y las particularidades de cada base. Una vez elegido el barco, un anticipo abonado desde su área de cliente bloquea la reserva de inmediato.

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