22 Tage Antarktis Kreuzfahrt: Reiseroute

„Es gibt dort ein Blau, das man sonst nirgendwo in der Natur sieht, ein Blau voller Nuancen, das charakteristisch für die Landschaften der Antarktis ist“, erzählt Théo, Berater bei Filovent, von dem, was er während seiner Expeditionskreuzfahrt jenseits des südlichen Polarkreises beobachtet hat. Wenn seine Reise in die Antarktis tatsächlich eine Farbe tragen müsste, wäre es dieses unvergleichliche Hellblau, das aus der Reflexion der Sonne auf dem Wasser und den Eisbergen entsteht.

In diesem Artikel zeichne ich seinen Weg Tag für Tag nach: sechs Tage in Chile zum Einstieg, die Durchquerung der Drake-Passage, das Vordringen bis südlich des Polarkreises zur Marguerite-Bucht, ein Sturm mit Windgeschwindigkeiten von 90 km/h, dann die Rückfahrt nach Norden zu den Falklandinseln und ihren Pinguinkolonien.

Eine Expeditionskreuzfahrt in die Antarktis: was Sie erwartet

Das Leben an Bord

Das 2024 vollständig renovierte Schiff verfügt über komfortable und helle Kabinen. Was jedoch zuerst auffällt, ist die Aufmerksamkeit der Besatzung, die sehr auf die Gewohnheiten jedes Einzelnen achtet: der Tisch, an dem man gerne sitzt, das Getränk, das man nach der Rückkehr von einem Ausflug bestellt... Das Team ist ausgesprochen international: Sieben Crewmitglieder sprechen Französisch, daneben werden Portugiesisch, Mandarin und Spanisch gesprochen. Das Expeditionsteam wurde aus allen Ecken der Welt rekrutiert.

Die Küche folgt dem gleichen hohen Anspruch. Nichts Tiefgekühltes: Alles wird sorgfältig an Bord zubereitet, und die Besichtigung der Küchen gehört zum Programm. „Naschkatzen sollten sich in Acht nehmen“, bemerkt Théo, um die Qualität der angebotenen Gerichte zu unterstreichen.

Im Laufe der Tage stellt sich ein besonderer Rhythmus ein. Zwischen zwei Expeditionen wird das Schiff zum Kokon: Man lässt Kälte, Wind und Salz hinter sich und findet Wärme, den gedeckten Tisch und das gemeinsame Erzählen dessen, was jeder gerade gesehen hat, wieder. Dieser ständige Kontrast zwischen der rauen Außenwelt und dem herzlichen Innenraum ist eines der Markenzeichen der Polarkreuzfahrt.

Eine Kreuzfahrt für abenteuerlustige Reisende

Eine Polarexpedition lässt sich mit keiner anderen Seefahrt vergleichen. Hier ist im Voraus nichts garantiert: Das Wetter bestimmt das Programm, die Anlandungen werden von Tag zu Tag entschieden, und die Route entsteht tatsächlich erst unterwegs. Théo, dessen Route ursprünglich nur die nördliche Spitze der Halbinsel vorsah, konnte sie schließlich in ihrer gesamten Länge befahren.

Die Landschaft gibt von Anfang an den Ton an. Die Drake-Passage zwischen Kap Hoorn und der Halbinsel gilt als das unruhigste Seegebiet der Welt. Weiter südlich erlebte die Expedition einen Sturm: Windgeschwindigkeiten von 90 km/h, Wellenhöhen von bis zu 10 Metern. „Bei einem ernsten Problem bleibt als einzige Rettung der Hubschrauber. Man wird sich schnell bewusst, wo man sich befindet.“

Genau dieser Abenteuergeist macht den Wert der Reise aus. Man segelt so nah wie möglich an den Elementen, in einer Isolation, die nur noch wenige Reiseziele bieten, mit dem ständigen Bewusstsein, sich in einer Umgebung zu bewegen, die keine Nachlässigkeit duldet.

Beste Reisezeit, Temperaturen und Ausrüstung

Die Saison für Antarktis-Kreuzfahrten läuft von November bis März. In den übrigen Monaten ist die Region wegen des antarktischen Winters nicht befahrbar. Théo reiste im März, ganz am Ende der Saison. Das Thermometer sank auf –9 °C; bei Wind entsprach das einer gefühlten Temperatur von –24 °C. Trotzdem fror er nie – und das, ohne in teure Ausrüstung investieren zu müssen: eine wasserdichte Hose, eine gebraucht gekaufte Daunenjacke und Thermokleidung einer günstigen Marke reichten aus.

Entdeckungen und Wissen

Jeder Tag ist rund um Ausflüge aufgebaut. Diese fast täglichen Ausflüge bieten den direktesten Kontakt mit der Umgebung: Man fährt dicht über dem Wasser, zwischen den Eisschollen, nur wenige Meter von den Kolonien und ruhenden Robben entfernt. Das sind ganz besondere Momente, um die antarktische Tierwelt auf dem Packeis aus der Nähe zu beobachten. Keine Anlandung gleicht der vorherigen, und das Schiff bewegt sich bewusst langsam, um seine Auswirkungen auf die Tierwelt zu begrenzen.

Der andere Aspekt der Entdeckung spielt sich an Bord des Schiffes ab, mit Vorträgen rund um die Kreuzfahrt: Glaziologie, Entstehung und Drift von Eisbergen, Seevögel, Meeressäuger der Polarregionen, Windsysteme. Ein Teil der Passagiere geht übrigens genau aus diesem Grund an Bord. An Bord waren mehrere Wissenschaftler und Naturforscher, neben australischen, britischen und deutschen Reisenden jeden Alters. Man begnügt sich nicht nur damit, die Landschaft zu betrachten: Man lernt, sie zu lesen.

22-tägige Route durch die Antarktis, von Chile nach Argentinien

Die Route einer Polarexpedition ist nie festgelegt. Das ursprüngliche Programm sah nur die nördliche Spitze der Halbinsel vor; die Bedingungen erlaubten es schließlich, sie in ihrer gesamten Länge zu befahren, weit über den Polarkreis hinaus. Hier ist der Ablauf, dem Théo folgte, der am 15. März 2026 aufbrach.

Tage 1 bis 5: die Vortour in Chile

Die Reise beginnt in Chile, sechs Tage vor der Einschiffung. Der markanteste Punkt dieses Auftakts bleibt der Cajón del Maipo, ein Andental südöstlich von Santiago, das Théo am 19. März besuchte. Die steilen Felswände und die Gletscherwasser erinnern an skandinavische Fjorde, jedoch bei einem deutlich milderen Klima. In diesen Tagen erholt man sich auch vom Jetlag, bevor die körperliche Belastung der folgenden Tage beginnt.

Tag 6: Ushuaia und der Beagle-Kanal

Einschiffung in Ushuaia, an der Spitze des argentinischen Feuerlands. Das Schiff fährt in den Beagle-Kanal ein, jenen Meeresarm, der die große Insel Feuerland von den südlichen Inseln trennt. Hängende Gletscher, karge Wälder, Kolonien von Vögeln und Robben: Die Kulisse gibt bereits den Ton an, ohne erahnen zu lassen, was sich weiter südlich noch offenbaren wird.

Tage 7 bis 8: Kap Hoorn und Drake-Passage

Das Schiff umrundet Kap Hoorn und fährt dann in die 800 Kilometer lange Drake-Passage ein. Die Überquerung der Drake-Passage von Kap Hoorn zur Antarktischen Halbinsel dauert rund zweieinhalb Tage. Diese oft gefürchtete Seepassage verwandelt sich hier in eine Immersion: aufeinanderfolgende Vorträge, Wache an Deck, erste Albatrosse und erste Wale. Zudem stellt sich ein Phänomen ein: Das Licht verändert sich, der Horizont leert sich, und die gewohnten Bezugspunkte verschwinden einer nach dem anderen.

Tag 9: Marguerite-Bucht → Adelaide-Insel per Zodiac

Erste Anlandung südlich des Polarkreises: Tutton Point. Diese felsige Landzunge, gelegen an der Südwestspitze der Liard-Insel (vor der Adelaide-Insel), markiert den Eingang zu einem natürlichen Weg, der sich ins vereiste Innere der Insel schlängelt, wie eine in den Fels gehauene Tür, die sich zu einer Welt aus Eis öffnet. Hier unternimmt Théo seine ersten Zodiac-Ausflüge und taucht vollständig in die Natur ein, indem er die antarktische Tierwelt auf dem Packeis aus der Nähe beobachtet. Schon bei den ersten Schritten an Land zeigt sich die Tierwelt: Buckelwale durchpflügen das Wasser vor der Küste, Seebären besetzen die Felsen, während Krabbenfresser- und Weddellrobben auf dem Eis ruhen. Etwas weiter entfernt vervollständigt eine Kolonie von Zügelpinguinen dieses beeindruckende Bild der südlichen Artenvielfalt.

Tag 10: George-VI-Sund

Kurs auf den George-VI-Sund, jene lange, eisbedeckte Meerenge, die die Alexander-I.-Insel vom Palmerland trennt. Es ist der isolierteste Punkt der gesamten Überfahrt, ein Ort, an dem man die Weite und die Stille des weißen Kontinents in vollem Umfang erfährt. Das Netz bleibt hier erstaunlich verfügbar, aber das spielt keine Rolle: An Théos Gefühl der Abgeschiedenheit ändert das nichts. Fernab von allem, angesichts dieser eisigen Weite, die sich bis zum Horizont erstreckt, trennt man sich nicht nur von der Welt: Man findet sich selbst wieder, in einer Art stillem Einklang mit der Natur.

Im George-VI-Sund gelingen zwei bemerkenswerte Beobachtungen: Buckelwale an der Oberfläche und vor allem eine Gruppe erwachsener Kaiserpinguine. Eine seltene Beobachtung, auf die manche Naturforscher ein ganzes Jahrzehnt warten. „Mehrere Passagiere weinten. Es waren Enthusiasten, die dies seit 10 Jahren nicht mehr gesehen hatten.“

Tag 11: Stonington Island

Stonington Island trägt eine einzigartige Geschichte in sich. Hier wurden während der Überwinterung 1947-1948 die Amerikanerinnen Edith Ronne und Jennie Darlington zu den ersten beiden Frauen, die einen vollständigen Winter auf dem antarktischen Kontinent verbrachten. Die Überreste der Polarstationen (Holzgebäude, Hütten und alte, vom Frost erstarrte Ausrüstung) sind noch immer sichtbar, stumme Zeugen dieser Epoche. Eine Kolonie von Adeliepinguinen besetzt heute die Umgebung der Insel.

Der Nachmittag führt weiter zum Red Rock Ridge, einem roten Felsgrat, der sich vom umgebenden Weiß abhebt und das Packeis überragt. Der Ort bietet einen spektakulären Ausblick auf die Meerenge und ermöglicht es, sich ruhenden Weddellrobben zu nähern, die friedlich auf dem Eis liegen.

Tage 12 bis 14: Thurston Island, Bismarck-Straße und Melchior-Inseln

Die Bismarck-Straße gehört zu den großen Durchgangsachsen der Halbinsel und wird sowohl von Forschungsschiffen als auch von Expeditionsschiffen genutzt. Man kommt hierher wegen der Dichte an Eisbergen und der Polartierwelt, in einem engen Korridor zwischen den Inseln, wo sich das Licht an den Eiswänden bricht. Die Durchfahrt führt durch „the Gullet“, einen schmalen und spektakulären Kanal, eingeklemmt zwischen der Adelaide-Insel und dem Palmerland, wo sich die vereisten Wände so stark verengen, dass man den Eindruck hat, mitten im Herzen des Packeises zu fahren. Zu diesem Zeitpunkt der Kreuzfahrt nutzt Théo das Fachwissen der Betreuer, um mehr über die Geographie des Teils der Antarktis zu erfahren, den er durchquert.

Weiter geht es zu den Melchior-Inseln, wo die Passagiere anlegen und ein geschützter Ankerplatz, umgeben von gestrandeten Eisbergen und steilen Felswänden, zu finden ist. Dort beobachtet man vor allem Eselspinguine und Zügelpinguine, die diese engen Passagen zwischen Eis und Meer beleben.

Tag 15: Deception Island

Deception Island, in den Südlichen Shetlandinseln, ist eine vulkanische Caldera, bei der eine der Flanken eingestürzt ist und das Meer in den Krater eindringen ließ. Das Ergebnis ist eine mondähnliche Landschaft, fast surreal in dieser polaren Kulisse: schwarze Aschestrände, an manchen Stellen noch sichtbare Fumarolen, Überreste einer alten, vom Zahn der Zeit zerfressenen Walfangstation. Die Anlandung erfolgt an diesen Buchten aus schwarzer Erde und nicht auf dem Packeis, was in dieser bis dahin vom polaren Weiß geprägten Reise ein eigenständiges, beinahe fremdes Terrain darstellt.

Théo behält vor allem eine anspruchsvolle Wanderung in Erinnerung, mitten in einem verschneiten Berg: steiler Hang, starker Wind, kontinuierliche Anstrengung bis zum Gipfel. Einer der körperlich anstrengendsten Landausflüge des Aufenthalts, aber auch einer der lohnendsten, mit einem überwältigenden Blick auf die Caldera und den sie umgebenden Ozean.

Tage 16 bis 17: der Sturm und die Rückfahrt nach Norden

Das Schiff fährt unter rauen Bedingungen zurück in Richtung Norden der Halbinsel: Windgeschwindigkeiten von 90 km/h, Wellenhöhen von bis zu 10 Metern. Das Schiff schlingert, das Meer schlägt heftig gegen den Rumpf, doch zu keinem Zeitpunkt flößt die Situation Angst ein: Die Besatzung, an solche Bedingungen gewöhnt, meistert die Überfahrt mit Ruhe und Souveränität. Ein Tag ohne Anlandung also, der den Vorträgen und der Beobachtung von den geschützten Decks aus gewidmet ist, von wo aus man die Dünung und die Gischt in voller Sicherheit verfolgen kann.

Diese Art von Episode veranschaulicht gut die Grundregel der Polarschifffahrt: Das Wetter entscheidet, und die Route folgt. Eine Erinnerung daran, dass das antarktische Abenteuer nie vollständig im Voraus feststeht und man mit den Launen des hohen Südens rechnen muss.

Tag 18: Falklandinseln

Zwei Tage Fahrt in Richtung Nordosten führen zu den Falklandinseln, einem abgelegenen Archipel, dessen Bevölkerung sehr weit entfernt vom Rest der Welt lebt. Hier erlebt Théo den intensivsten Moment der Reise: Auf einer Insel voller Goldschopfpinguine erlebt er aus drei Metern Entfernung mit, wie eine ganze Kolonie unterwegs ist – ohne jeden Kontakt, unter Einhaltung der IAATO-Abstandsregeln. Königs-, Magellan-, Zügel- und Eselspinguine vervollständigen das Bild. Diese Etappe ist nur in den längeren Routen enthalten. Wer sie separat erleben möchte, findet hier eine Kreuzfahrt zu den Falklandinseln.

Tage 19 bis 22: Nachtour in Argentinien

Ende der Expedition und Rückkehr zum kontinentalen Leben, mit fünf Tagen in Buenos Aires als Nachtour. Der Kontrast ist groß nach drei Wochen Stille, Wind und Eis. Für Théo steht fest: Die Antarktis ist mit keiner seiner vorherigen Seefahrten vergleichbar – weder in Ägypten noch in Norwegen noch auf den Flüssen Europas.

Warum die Antarktis wählen?

Die Wahl des Reiseziels war kein Zufall. Théo hat sich aus fünf Gründen dafür entschieden, die er wie folgt zusammenfasst:

• Landschaften ohnegleichen: eine Kulisse, die man auf keinem anderen Kontinent findet, und eine Palette an Blautönen, wie sie nur Polareis hervorbringt.
• Ein originelles Reiseziel: nur wenige Reisende gelangen dorthin, was es zu einem wirklich seltenen Erlebnis macht.
• Ein enges Zeitfenster: die Saison beschränkt sich auf fünf Monate, von November bis März, und die meisten Reisenden fahren nur einmal im Leben dorthin.
• Vollständige Isolation: das Gefühl, am Ende der Welt zu sein, ohne jemanden sonst in der Nähe, das nur noch wenige Reiseziele vermitteln.
• Eine möglicherweise zeitlich begrenzte Gelegenheit: nichts garantiert, dass diese Art von Reise in Zukunft unter den gleichen Bedingungen möglich bleiben wird.

Wer sich zwischen den beiden Polarregionen nicht entscheiden kann: Eine Arktis-Kreuzfahrt bietet ein ganz anderes Erlebnis, mit Eisbären statt Pinguinen und einer ganz eigenen Prägung durch das Nordpolarmeer.

Ein paar unvergessliche Erinnerungen

• Die erwachsenen Kaiserpinguine: eine Beobachtung, auf die manche Spezialisten zehn Jahre warten, und die mehrere Passagiere zu Tränen rührte.
• Die Wanderung der Goldschopfpinguine: die Bewegung einer ganzen Kolonie aus drei Metern Entfernung miterleben, ohne jemals einzugreifen.
• Das Blau der Eisberge: „Dutzende Nuancen, und keine einzige, die es sonst irgendwo in der Natur gibt.“
• Die Zodiac-Ausflüge: die beste Art, sich dem Eis und der Tierwelt zu nähern, mit einer jeden Tag anderen Anlandung.
• Die Wanderung auf Deception Island: ein anspruchsvoller Aufstieg im Schnee, mitten in einer vom Meer überfluteten vulkanischen Caldera.
• Die Ruhe der Drake-Passage: das unruhigste Seegebiet der Welt unter friedlichen Bedingungen durchqueren, bevor man dem Sturm weiter im Süden begegnet.

Häufige Fragen zur Antarktis-Kreuzfahrt

Wann ist die beste Reisezeit für eine Antarktis-Kreuzfahrt?

Die Saison läuft von November bis März – rund fünf Monate. Im März, am Saisonende, lagen die Temperaturen bei –9 °C, gefühlt bis zu –24 °C bei Wind. Außerhalb dieses Zeitfensters ist die Region nicht befahrbar.

Wie lange dauert die Überquerung der Drake-Passage?

Rund zweieinhalb Tage ab Kap Hoorn bis zur Antarktischen Halbinsel. Die Drake-Passage gilt als das unruhigste Seegebiet der Welt; Windgeschwindigkeiten von 90 km/h und Wellenhöhen von bis zu 10 Metern sind möglich.

Was kostet eine Antarktis-Kreuzfahrt?

Eine Antarktis-Expeditionskreuzfahrt startet bei 19.790 € pro Person. Zum Vergleich: Arktis ab 2.200 €, Grönland ab 13.300 €, Spitzbergen ab 7.250 €.

Welcher Unterschied besteht zwischen Arktis und Antarktis?

Die Arktis ist ein von Kontinenten umgebenes Meer mit Eisbären; die Antarktis ist ein von Ozean umgebener Kontinent mit Pinguinen – Eisbären gibt es dort nicht. Kreuzfahrten in die Antarktis starten meist in Ushuaia, Arktis-Reisen ab Spitzbergen oder Grönland.

Welche Ausrüstung braucht man für die Antarktis?

Eine wasserdichte Hose, eine Daunenjacke und Thermokleidung reichen aus – Théo kam mit gebraucht gekaufter Ausrüstung einer günstigen Marke aus und fror bei –24 °C gefühlter Temperatur nie.

Wie weit nach Süden fährt man?

Auf dieser Route ging es bis auf 66°33' S, jenseits des südlichen Polarkreises.

Lust, dasselbe Abenteuer zu erleben?

Denken Sie über eine Antarktis-Kreuzfahrt nach, zwischen Kaiserpinguinen, Eisbergen und Zodiac-Anlandungen? Unsere Berater, die selbst in diesen Gewässern unterwegs waren, stimmen mit Ihnen gemeinsam die Dauer, die Saison und den Anspruchsgrad der Route ab.

Danksagung

Ein großes Dankeschön an Théo für die Zeit, die er sich für diesen Austausch genommen hat, und für die Bilder wie auch die Erinnerungen, die er bereit war zu teilen, um diese Geschichte zu bereichern!