4-tägige Segelroute ab Toulon: Porquerolles, Port-Cros & Giens mit einer Solaris 44

"Ich hatte schon lange davon geträumt, auf diesem Boot zu segeln... zwischen den Segelerlebnissen und der Entdeckung einer Region, die ich kaum kannte, hat dieser Törn alle meine Erwartungen übertroffen." Mit diesen Worten beschreibt uns Franklin sein Wochenende beim Segeln ab Toulon an Bord eines eleganten italienischen Einrumpfers, einer Solaris 44 (13,5 Meter langer italienischer Performance-Cruiser, entworfen vom Yachtdesigner Javier Soto Acebal und gebaut von der Werft Solaris Yachts in den Marken). Im April 2026 schifft sich Franklin mit seinem Vater, zwei Freunden und deren Vätern für vier Segeltage rund um die Goldenen Inseln, Port-Cros und Porquerolles ein – in einer generationenübergreifenden, geselligen "Väter und Söhne"-Formel. Fern von exotischen Zielen genießt die Crew eine intime Küstenauszeit in einem Revier, das keiner von ihnen wirklich kannte. Wer sich fragt, ob eine Yachtcharter ab Toulon den Umweg lohnt, dem sei gesagt: ja! Die Reede, die Goldenen Inseln (mediterraner Archipel vor Hyères, bestehend aus Porquerolles, Port-Cros und der Île du Levant) und der Aprilwind halten einige sehr schöne Überraschungen bereit.

In diesem Artikel stelle ich Ihnen den 4-tägigen Segeltörn ab Toulon dieser sechs Crewmitglieder durch die Goldenen Inseln vor – zwischen wilden Buchten, geschützten Ankerplätzen und langen Schlägen unter Segeln an Bord eines außergewöhnlichen Bootes. Ein kurzer Aufenthalt im Wochenend-Format, ideal, um diesen Abschnitt der Côte d'Azur mit Crew zu entdecken, bevor man längere Reisen nach Korsika oder anderswo im französischen Mittelmeer in Betracht zieht.

Ein Törn an Bord einer Solaris 44

An Bord der eleganten Solaris 44 stechen Franklin und seine Crew zu diesem Törn durch die Goldenen Inseln in See. Dieser hochwertige Einrumpfer, gebaut von der italienischen Werft Solaris Yachts^[1] (1974 gegründete italienische Werft mit Sitz in Aquileia in der Region Friaul-Julisch Venetien, spezialisiert auf hochwertige Performance-Cruiser), verkörpert eine bestimmte Vorstellung von Freizeitsegeln: Performance, Eleganz und Anspruch. Entworfen von Javier Soto Acebal (argentinischer Yachtdesigner, bekannt für seine straffen Linien und seinen sportlichen Ansatz beim Cruiser), reiht er sich in eine Linie ein, die Kenner sofort wiedererkennen: die der Performance-Cruiser, in einem Universum nahe Wally, aber auf italienische Art. Straffe Linien, Flushdeck, freies Cockpit, großzügige Takelage: Alles an diesem Boot sagt, dass es dafür gemacht ist, schnell und gut zu segeln. "Wir sind hier weit entfernt vom klassischen Charterboot. Das ist ein echtes Seglerboot", fasst Franklin zusammen. Hier kein standardisierter Einrumpfer für die Massencharter, sondern eine echte Segelmaschine.

Diese Art von Boot ist nicht für jedermann. Sie ist technisch, verlangt ein gutes Niveau, einen soliden nautischen Lebenslauf und echte Erfahrung im sportlichen Segeln. "Das ist kein Segelboot, mit dem du gemächlich zum Ankerplatz fährst, das ist ein Segelboot, das dich zum Segeln animiert, wirklich." Für weniger erfahrene Crews besteht die Möglichkeit, mit einem Berufsskipper an Bord zu gehen, eine Vorausbildung zu absolvieren oder auf einen Katamaran zu setzen, der bei Manövern und Sicherheit zugänglicher ist. Glücklicherweise haben Franklin und sein Vater bereits einige Seemeilen auf dem Konto, insbesondere einen Bareboat-Törn in den Grenadinen, der ihnen die richtigen Reflexe vermittelt hat. Die Übernahme verläuft beim Check-in problemlos, und das Boot ist für das Wochenende in guten Händen.

Die zweite gute Überraschung ist die Qualität der Innenausstattung. Heller Salon, sorgfältige Verarbeitung, edles Holz, durchdachte Ergonomie für das Leben an Bord: Für sechs Crewmitglieder, verteilt auf Deck und Kabinen, lässt sich das Boot wie ein schwimmendes Zuhause erleben, in dem man sich sofort wohlfühlt. Das sehr großzügige Cockpit wird ganz natürlich zum Lebensmittelpunkt des Bootes: Hier isst man mit Blick auf das Meer zu Mittag, hier nimmt man am Ankerplatz den Aperitif, hier diskutiert man am Abend die Welt neu. "Wir haben enorm viel Zeit im Cockpit verbracht. Es ist ein Ort, der dazu einlädt, draußen zu bleiben, zu genießen", bestätigt Franklin. Ein Rahmen, der der Reise wirklich gerecht wird.

Was die Solaris 44 jedoch wirklich auszeichnet, ist ihr Verhalten auf dem Wasser. Bei 15 bis 18 Knoten Wind und handlicher See zeigte das Boot seine ganze Vielseitigkeit: bis zu 9 Knoten Geschwindigkeit in der Brise, klare Ruderreaktionen, ein beruhigendes Seeverhalten selbst bei schneller Fahrt. Um diese Bedingungen vorherzusehen, hatte die Crew vorab die Bulletins von Météo-France Marine konsultiert (offizieller französischer Seewetterdienst, Referenz für die Sportschifffahrt im Mittelmeer). "Man spürte, wie das Boot auf den geringsten Trimm reagierte. Du berührst eine Winsch, und das überträgt sich sofort auf das Gefühl", erzählt uns Franklin. "Es ist einer der besten Einrumpfer, die ich je steuern durfte. Eine schwer zu übertreffende Erfahrung." Die Solaris 44 veranschaulicht perfekt, was eine Segelyachtcharter im französischen Mittelmeer anspruchsvollen Seglern bieten kann: ungetrübte Performance, Eleganz und Steuerfreude.

Ein logistisches Detail, das die ganze Crew zu schätzen wusste: Der Check-in fand am Vorabend (Donnerstagabend) im Hafen von Toulon statt, was es ermöglichte, an Bord im Hafen zu übernachten und entspannt am Freitagmorgen abzulegen, ohne Hektik. "Wir haben es sehr geschätzt, uns in Ruhe einrichten zu können, uns auf dem Boot zurechtzufinden und den Törn am nächsten Tag gelassen zu beginnen", erzählt Franklin. Die im Voraus bestellte Bordverpflegung wurde direkt zum Boot geliefert, ein echter Zeitgewinn, der den morgendlichen Wettlauf in den Supermärkten erspart und es jedem ermöglicht, sofort in den Rhythmus des Törns zu kommen. In Sachen Preis und Anreise liegt der Flughafen Toulon-Hyères nur wenige Minuten von der Basis entfernt, was den Zugang für Crewmitglieder aus ganz Frankreich vereinfacht.

4-Tages-Reiseroute ab Toulon

Tag 1 (Donnerstag): Check-in in Toulon, erste Nacht an Bord

Das Abenteuer beginnt an einem Donnerstagnachmittag an den Stegen der Basis von Toulon. Franklin und seine Crew, sechs Crewmitglieder insgesamt, zwei Generationen vereint zu diesem Anlass, entdecken die Solaris 44, die brav vertäut auf sie wartet. Erster prägender Eindruck: "Du siehst das Boot, gehst an Bord, und sofort spürst du, dass das eine andere Dimension wird. Es ist ein Boot, das beeindruckt, ohne es zu übertreiben", erzählt Franklin. Straffe Linien, Teakdeck, lichtdurchfluteter und gepflegter Innenraum: Die Solaris gibt den Ton an.

Der Nachmittag ist dem administrativen und technischen Check-in mit der Basis gewidmet: Bestandsaufnahme, Inventur, Sicherheitsbriefing, Übernahme der Bordausrüstung. Parallel dazu macht sich ein Teil der Crew auf zur Bordverpflegung, Einkauf für die kommenden drei Tage, mit einer einfachen Logik: frisch, lokal und genug für die Aperitifs am Ankerplatz. Rückkehr zum Boot am frühen Abend, methodisches Verstauen der Kisten in den Stauräumen, erster Bezug der Kabinen. Jeder findet seinen Platz.

Erstes Abendessen an Bord, am Kai, in dieser besonderen Stimmung der Vortage, in denen die Leinen noch nicht losgemacht sind, der Törn aber bereits begonnen hat. "Wir lagen am Kai, alles war vorbereitet, und wir wussten, dass wir am Morgen losfahren würden. Das ist ein Moment, den ich sehr mag, diese Ruhe vor dem eigentlichen Aufbruch", lässt Franklin durchblicken. Die Nacht ist ruhig in der geschützten Reede von Toulon (einer der größten natürlichen Reeden Europas, geschützt durch den Mont Faron im Norden und die Halbinsel Saint-Mandrier im Süden, und der größte Militärhafen Frankreichs), gewiegt vom leichten Wellenschlag gegen den Rumpf. Morgen geht es nach Osten.

Tag 2 (Freitag): Toulon, Halbinsel Giens (etwa 12 Seemeilen, 2 bis 3 Stunden Fahrt)

Mit einem entspannten Aufbruch am späten Vormittag beginnt der Törn von Franklin und seiner Crew wirklich. Die Nacht im Hafen von Toulon war ruhig, die Bordverpflegung ist verstaut, das Boot ist klar. Gegen 10 Uhr werden die Leinen losgemacht, und die Solaris 44 verlässt die Reede von Toulon, eine der schönsten des Mittelmeers, eingerahmt vom Mont Faron und den Befestigungsanlagen, die die Stadt überragen. Kurs Ost, Richtung Halbinsel Giens (varoise Halbinsel, die durch eine doppelte Tombolo mit dem Festland verbunden ist, historischer Ausgangspunkt der Seeverbindungen zu den Goldenen Inseln).

Sehr schnell setzt sich die Brise durch, viel mehr als die Vorhersagen ankündigten. "Wir waren mit ziemlich schwachen Wetterdateien losgefahren, und am Ende hatten wir jeden Tag Wind. Das war eine echte gute Überraschung für einen Aprilmonat", erzählt Franklin. Das Großsegel wird gesetzt, die Genua ausgerollt, und die Solaris beginnt sofort zu fliegen. Erster echter Segelschlag, erste Trimms, erste Bordempfindungen. Das Boot ist lebhaft, präzise, angenehm zu steuern, mit einem Verhalten, das auch dann Vertrauen in die Sicherheit weckt, wenn die Brise auffrischt. Die varoise Küste zieht vorbei, man erkennt die zerklüfteten Kaps, die Pinien, die bis ans Meer reichen, und schon dieses Gefühl, anderswo zu sein.

Am frühen Nachmittag fällt der Anker auf der Höhe der Halbinsel Giens, in einem geschützten Ankerplatz, für eine Mittagspause. Auf dem Programm: das Abholen eines Freundes mit dem Beiboot direkt am Strand. Kleines Anlegemanöver, sanftes Anlanden auf dem Sand, blitzschnelles Einsteigen: Die Crew ist nun komplett. "Das ist einer dieser etwas filmreifen Momente, die nur ein Segeltörn ermöglicht", lächelt Franklin. "Du landest mit dem Beiboot am Strand, dein Kumpel wartet mit seinem Sack auf dich, du fährst wieder los: Das ist super." Erstes Bad (das Wasser ist im April noch frisch, aber das Baden bleibt durchaus möglich), Mittagessen an Bord am Ankerplatz, dann setzt sich der Nachmittag gemächlich entlang der Halbinsel fort, um den Rahmen zu genießen.

Die Crew entscheidet sich schließlich, die Nacht am Ankerplatz in Giens zu verbringen, in einer geschützten Bucht, um diesen ersten Segeltag zu verlängern und am nächsten Tag früher Richtung Goldene Inseln aufzubrechen. Aperitif an Deck bei Sonnenuntergang, Abendessen an Bord, Sternenhimmel: Die erste Nacht auf See, fern vom Hafen, gibt den Ton an. "Wir haben wirklich gespürt, dass der Törn dort beginnt, vor Anker, ohne Hafen drumherum. Das ist ein anderer Rhythmus", erzählt Franklin. Die Nacht ist ruhig, der Ankerplatz hält gut, und die Crew schläft beim Klang des leichten Wellenschlags gegen den Rumpf ein.

Tag 3 (Samstag): Halbinsel Giens, Port-Cros, Porquerolles (etwa 20 Seemeilen, 4 Stunden Fahrt)

Aufwachen am Ankerplatz in Giens, Frühstück an Deck mit Blick auf die varoise Küste. Das Boot lichtet früh den Anker, um die Morgenbrise zu nutzen und Kurs Ost zu nehmen, Richtung Nationalpark Port-Cros (1963 gegründeter erster mariner Nationalpark Europas, der ein Land- und Meeresgebiet von über 1700 Hektar im Herzen der Goldenen Inseln schützt). Die Überfahrt erfolgt unter Segeln, mit stabilem Wind um die 15 Knoten. Das Boot reiht die Seemeilen mit verblüffender Leichtigkeit aneinander, und am späten Vormittag kommt die Crew in Sichtweite von Port-Cros, der wildesten und am stärksten geschützten Insel der Goldenen Inseln.

Es ist ohne Zögern der Lieblings-Ankerplatz des Törns. "Port-Cros, das ist wirklich das, was wir am liebsten hatten. Es ist eine wilde, wenig besuchte Bucht, man hat den Eindruck, ganz allein zu sein", vertraut Franklin uns an. Unberührte Natur, raue Atmosphäre, in dieser Aprilzeit kaum frequentierte Buchten: Die Insel hält all ihre Versprechen und gehört eindeutig zu den unverzichtbaren Zielen der Region. "Du spürst sofort, dass es geschützt ist, dass es anders ist. Es ist ein besonderer Ort." Auf dem Programm: Anlandung für eine Wanderung auf den Pfaden des Parks, Bad in kristallklarem Wasser, Mittagessen an Bord mit Blick auf die bewaldete Küste. Kleine Anekdote des Aufenthalts: Das Baden ist im Hafen von Port-Cros selbst verboten, was die Crew zu ihrem Schaden lernen wird, nachdem der Wächter freundlich gekommen ist, um an die Regel zu erinnern. "Wir wussten es nicht, wir wurden freundlich zurechtgewiesen. Letztlich gehört das zu den Erinnerungen, die man bei der Rückkehr erzählt." Ein Beweis, falls noch nötig, dass die Insel an ihrem Ruf als geschütztes Gebiet festhält. Die offizielle Regelung des Nationalparks beschreibt übrigens genau die für Sportschiffer geltenden Regeln.

Am frühen Nachmittag setzt die Crew die Segel wieder, um Porquerolles zu erreichen (größte der drei Goldenen Inseln, seit 2012 in den Nationalpark Port-Cros integriert, etwa 7 km lang und 3 km breit), nur wenige Seemeilen weiter westlich. Totaler Stimmungswechsel: Hier ist es belebter, lebendiger, zugänglicher. "Du wechselst von einer wilden Bucht, in der man allein ist, zu einem Postkartenstrand in weniger als einer Stunde Fahrt. Das macht die Region interessant: Du hast mehrere sehr unterschiedliche Stimmungen in Segelweite", beobachtet Franklin.

Erster Halt bei der Ankunft auf der Insel: der Strand Notre-Dame, eingestuft unter den schönsten Stränden Europas und in fast jungfräulichem Zustand erhalten. Weißer Sand, türkisfarbenes Wasser, Pinienwald im Hintergrund. Die Crew ankert dort am späten Nachmittag, genießt ein langes Bad und einen Aperitif vor dem Sonnenuntergang, bevor sie für die Nacht den Hafen anläuft.

Am Abend geht es ins Dorf Porquerolles, um an Land im Restaurant zu essen. Es ist auch der Abend eines an Bord und an Land gefeierten Geburtstags, in der besonderen Geselligkeit dieser Törns, bei denen sich zwei Generationen rund um dasselbe Boot wiederfinden, zwischen Vätern und Söhnen. "Einen Geburtstag auf einem solchen Boot zu feiern, in Porquerolles, mit seinem Vater und seinen Kumpels: Das sind Momente, die man sich nicht ausdenken kann", lässt Franklin durchblicken. Einer dieser Abende, von denen man tatsächlich noch mehrere Monate später spricht. Die Nacht senkt sich über die Bucht, ruhig, und die sechs Crewmitglieder diskutieren die Welt rund um die Sterne neu.

Tag 4 (Sonntag): Porquerolles, Reede von Toulon, Rückkehr zur Basis (etwa 22 Seemeilen, 4 bis 5 Stunden Fahrt)

Letzter Tag, und wahrscheinlich der schönste Schlag des Törns. Der Wind hat einmal mehr zugelegt, immer mehr als vorhergesagt, und die Rückfahrt nach Toulon erfolgt unter idealen Bedingungen. Langer, gestreckter Schlag, bis zu 18 Knoten realer Wind, die Solaris 44 fliegt mit 9 Knoten, perfekt auf ihrem Rumpf sitzend. "Sehr flüssig, sehr schnell. Es ist dieser Moment, der als beste Erinnerung bleiben wird", bestätigt uns Franklin. "Das Boot war in seinem Element. Du spürst, dass es dafür gemacht ist." Es ist diese Art von Fahrt, die ein Boot dieser Kategorie rechtfertigt: Man erleidet die See nicht, man durchquert sie mit Eleganz.

Bei der Annäherung an Toulon nimmt die Crew das Tempo zurück. Das Mittagessen wird treibend in der Reede eingenommen, Segel geborgen, in der Ruhe der Buchtbasis. "Wir lagen treibend am Anker, aßen in Ruhe, wir wollten nicht mehr zurück", fasst Franklin zusammen. Letztes Bad des Törns, letzte gemeinsame Gläser, letzte Fotos. Dann ruhige Rückkehr zur Basis am frühen Nachmittag. Das Boot wird übergeben, man holt die Materialkisten zurück, man verabschiedet sich am Steg und verspricht sich bereits den nächsten Törn.

Franklins Bilanz ist eindeutig: "Toulon ist ein Revier, das man nicht spontan auf dem Meer erkunden möchte, und das ist ein Fehler. Mit dem richtigen Boot ist es großartig."

Wie viel kostet eine Yachtcharter in Toulon?

Die Frage des Budgets kommt systematisch auf, wenn man eine Yachtcharter ab Toulon ins Auge fasst. Die Antwort hängt von drei Hauptvariablen ab: der Saison, der Bootsgröße und der Formel (mit oder ohne Skipper). Hier die durchschnittlichen Preisspannen bei Filovent für eine Wochencharter, ohne Extras (Skipper, Hostess, Kautionsversicherung, Hafengebühren, Endreinigung, Bordverpflegung):

Für ein viertägiges Wochenende wie das von Franklin sind etwa 60 % des Wochentarifs einzukalkulieren. Achtung jedoch: In der Hauptsaison schreiben einige Vermieter eine Vollwochencharter vor. Franklins Törn, durchgeführt im April 2026 auf einer Solaris 44, einem hochwertigen 13,5-Meter-Einrumpfer, liegt im Premiumsegment der obigen Tabelle, bei rund 3 400 € pro Woche in der Nebensaison und bis zu 4 600 € in der Hauptsaison, also etwa 340 bis 460 € pro Crewmitglied für das Wochenende, einmal auf die sechs Personen an Bord aufgeteilt.

Gut zu wissen: April und Oktober bieten das beste Preis-Leistungs-Verhältnis, um Toulon und die Goldenen Inseln zu entdecken. Die Segelbedingungen sind oft hervorragend (Franklin hatte jeden Tag 15 bis 18 Knoten Wind), die Ankerplätze sind verlassen und die Preise können 30 bis 40 % niedriger sein als im Juli-August. Um ein präzises Angebot für Ihr Törnprojekt zu erhalten, ist es am einfachsten, unsere Berater zu kontaktieren, die Ihnen die nach Ihren Daten verfügbaren Boote vorschlagen.

Toulon, Hyères oder Saint-Raphaël: Wo einschiffen, um die Goldenen Inseln zu erkunden?

Drei Filovent-Basen ermöglichen das Einschiffen an der varoisen Côte d'Azur: Toulon, Hyères und Saint-Raphaël. Alle öffnen sich zum gleichen Mittelmeer, bieten aber nicht den gleichen Zugang zu den Zielen. Hier ein schneller Vergleich, um Ihnen bei der Wahl zu helfen.

Zusammengefasst: Wenn Ihr Hauptziel darin besteht, in einem kurzen Format (Wochenende oder 4-5 Tage) in den Goldenen Inseln zu segeln, bleibt Hyères die direkteste Basis, Porquerolles ist in weniger als zwei Stunden unter Segeln erreichbar. Toulon, von Franklin gewählt, bietet einen umfassenderen Ansatz: etwas mehr Seeweg, aber eine prächtige Reede bei Abfahrt und Ankunft sowie die breiteste Flotte, um ein hochwertiges Boot vom Typ Solaris 44 zu finden. Saint-Raphaël ist nur dann relevant, wenn Sie einen Wochentörn oder länger planen: Die Basis ist auf das Estérel-Massiv, den Golf von Saint-Tropez und die östliche Côte d'Azur ausgerichtet, und die Goldenen Inseln zu erreichen erfordert einen ganzen Tag Hinfahrt. Die Wahl hängt also weniger vom Preis als von Ihrer Zielroute und der verfügbaren Zeit ab.

Einige unvergessliche Erinnerungen

• Der lange Schlag zurück nach Toulon: ohne Zögern Franklins beste Erinnerung. Eine handliche See, 18 Knoten Wind, die Solaris 44, die mühelos mit 9 Knoten gleitet. "Es war flüssig, schnell, genau das, was du von einem Boot wie diesem erwartest." Alles, was man von einem perfekten Segeltag erwartet. Die Väter haben ihre Empfindungen wiedergefunden, die Söhne haben verstanden, warum ihre Vorfahren ihnen seit jeher von diesen langen Schlägen unter Segeln erzählten: eine echte Übergabe, kurz gesagt, zwischen zwei Seglergenerationen.
• Der wilde Ankerplatz in Port-Cros: vom Nationalpark Port-Cros geschützte Insel, wenig Infrastruktur, begrenzte Ankerplätze. Der Ort bewahrt eine raue, fast einsame Atmosphäre, besonders im April, wo die Frequentierung noch sehr gering ist. "Wir hatten den Eindruck, die Insel für uns zu haben", erinnert sich Franklin. Die schwer zugänglichen Buchten, die unberührten Unterwasserwelten, die Pfade des Parks, die durch die Pinien hinaufsteigen... Ein besonderer Ort, der für sich allein die Überfahrt zu den Goldenen Inseln rechtfertigt.
• Der Geburtstag an Bord in Porquerolles: schwer, sich eine schönere Kerze vorzustellen als einen Sonnenuntergang über Porquerolles. Die improvisierte Feier zwischen Vätern und Söhnen wird als einer der starken Momente der Reise bleiben, einer von denen, die daran erinnern, dass Segeln nicht nur Technik und Karten ist, sondern auch Teilen, Lachen und Übergabe.
• Das Abholen mit dem Beiboot am Strand: kleines Manöver, aber große Erinnerung. Einen Freund direkt am Sand abzuholen, mit dem Beiboot bei Giens, das ist einer dieser Momente, die nur ein Segeltörn ermöglicht. Die Füße im Wasser, der Kumpel, der seinen Sack an Bord wirft, man lacht, man legt ab, und schwupp, die Crew ist komplett. Eine Filmszene im Kleinformat.
• Das treibende Mittagessen in der Reede von Toulon: auf der Rückkehr, geborgene Segel, Anker auf einer Untiefe geworfen. Ein schwebendes Mittagessen, an der Grenze zwischen Meer und Land, wie um den Törn noch ein wenig zu verlängern. "Wir wollten nicht mehr zurück", lächelt Franklin. Die absolute Ruhe eines gelungenen Törnabschlusses.

Danksagungen 

Ich möchte Franklin herzlich für die Zeit danken, die er unserem Austausch gewidmet hat, sowie für seine wunderschönen Fotos und seine detaillierte Bewertung dieses Törns durch die Goldenen Inseln! Dank Erfahrungsberichten wie dem seinen können wir mit Ihnen die Realität des Segelns ab Toulon teilen, einer manchmal unterschätzten Region, die jedoch, wie man sieht, sehr schöne Überraschungen für jene bereithält, die dort Wind und Licht zu suchen wissen.

Für die Erstellung dieses Artikels verwendete Quellen:

• [1] https://www.solarisyachts.com – Solaris Yachts: italienische Werft, Erbauer der Solaris 44