Die Freizeitschifffahrt erlebt eine stille Transformation, die aber sehr real ist. Lange Zeit blieb die elektrische Navigation auf kleine Seen oder Hafenboote beschränkt. Heute hält sie Einzug bis in die entlegensten Ankerplätze und auf die Stege der Chartergesellschaften. Elektromotoren, Hybridsysteme, Solarboote : Das Versprechen einer sanfteren Navigation zieht immer mehr Eigentümer und Charterer an…
Ist die grüne Revolution in der Freizeitschifffahrt wirklich in Gang ?
Projekte der größten Werften
Während die Automobilindustrie bereits ihre Transformation vollzogen und die unverzichtbaren Investitionen für den Umstieg auf Elektro getätigt hat, steckt die Welt der Freizeitschifffahrt noch in den Anfängen ihrer « grünen Revolution ».
Der Grund für diese relative Zurückhaltung ist zweifach : Der Markt ist zu klein, um die kolossalen Investitionen für diese neuen Technologien rentabel zu machen, und die Natur eines Bootes selbst verursacht zahlreiche technische Probleme. Wasser ist ein Element, das 800-mal dichter ist als Luft. Ein 10-Tonnen-Schiff mit 7 Knoten anzutreiben, erfordert eine kolossale und konstante Energie, während ein Auto seine Trägheit nutzt, um auf ebenem Gelände zu rollen. Um die Sache noch komplizierter zu machen, bewegt sich ein Boot in einer Umgebung mit konstanter und sehr hoher – salziger – Feuchtigkeit ! Das ist genau die Herausforderung der Energiewende in der Schifffahrt: die Speicherung von Energie in einer besonders « feindlichen » Umgebung und ihre Erzeugung auf dem Wasser, um eine echte Autonomie zu bieten.
Aber die Entwicklung der Techniken, insbesondere aus der Automobilindustrie, ermöglicht es heute den größten Werften, Lösungen anzubieten, um den wachsenden Anforderungen von Eigentümern und Charterern gerecht zu werden, die nach entspannter Navigation und einer Reduzierung ihres ökologischen Fußabdrucks suchen.
Klare Vorteile…
Über den Wunsch einiger Nutzer hinaus, im Einklang mit ihren ökologischen Überzeugungen zu segeln, verändert der Elektroantrieb das Erlebnis des Lebens an Bord grundlegend. Dieser Antrieb bietet ein sofortiges Drehmoment, eine sehr sanfte Manövrierfähigkeit und eine Stille, die jedes Manöver zu einem Moment der Ruhe macht. Das Fehlen von Geruch, Rauch und Vibrationen schafft einen unvergleichlichen Komfort, insbesondere in belebten Ankerplätzen oder sensiblen Gebieten. Das ist sicherlich der andere Vorteil des Elektroantriebs : Der Zugang zu bestimmten Gebieten wird ermöglicht, die heute, und in Zukunft noch mehr, für die umweltschädlichsten Dieselmotoren verboten sind. Schließlich der letzte « Pluspunkt » des Elektroantriebs : Schluss mit dem Diesel tanken, das die Bankkonten schneller leert, als es die Tanks füllt !
Das ist tatsächlich das Versprechen einiger Einheiten : vollständige Autonomie ! Millikan Boats hat auf der letzten Bootsmesse in Cannes einen 10 m langen elektro-solaren Wohnkatamaran vorgestellt, der bei voller Sonne eine nahezu unbegrenzte Reichweite bei 8 Knoten bietet. Wie ist das möglich ? Die M10, so ihr Name, ist mit einem 41-kWh-Batteriepaket ausgestattet und wird durch eine 6,4-kWp-Solaranlage aufgeladen.
Letztes und nicht unwichtigstes Argument : Besitzer von Elektrobooten genießen Vorrang auf den Wartelisten der Häfen…
…und immer noch einige ärgerliche Nachteile !
Trotz all dieser Fortschritte und unbestreitbaren Vorteile wird der Elektroantrieb weiterhin durch mehrere große Hindernisse gebremst. Die Reichweite bleibt die Hauptbeschränkung für schnelle Motorboote, da das Mitführen einer ausreichenden Menge an Batterien erhebliche Kosten und Gewicht mit sich bringt.
Der Installationspreis stellt einen weiteren Knackpunkt dar: Ein gut integriertes elektrisches (oder hybrides) System bleibt in der Anschaffung teurer als ein herkömmlicher Verbrennungsmotor. Und der Unterschied bei den Betriebskosten ermöglicht es nicht unbedingt, die Investition zu amortisieren !
Die Infrastruktur stellt eine letzte große Herausforderung dar. Nur sehr wenige Marinas sind bereits mit geeigneten Ladestationen ausgestattet, insbesondere in den Mittelmeer-Kreuzfahrtgebieten oder in Archipelen. Elektrisch zu segeln erfordert heute eine präzise Planung, was einige Freizeitsegler abschrecken kann. Hinzu kommen technische und regulatorische Auflagen, insbesondere bei Remotisierungen, die zertifizierte elektrische Installationen, gesicherte Schaltkreise und strenge Inspektionen erfordern.
Diese Schwierigkeiten erklären, warum der Übergang heute schrittweise verläuft und mehr von Pionieren und innovativen Werften als von einer Massenübernahme getragen wird. Dennoch ist der Trend eingeleitet, und jedes Jahr kommen etwas leistungsfähigere, leichtere und zugänglichere Lösungen auf den Markt.
Elektroantrieb an Bord funktioniert !
Für kleine Einheiten ist der Elektroantrieb bereits eine sehr praxistaugliche Realität. Motoren von 3 bis 40 kW decken die meisten Bedürfnisse ab, und die Reichweite wird ausreichend für Tagesfahrten oder für Pendelfahrten zwischen Häfen und Ankerplätzen. Die reduzierte Wartung und die niedrigeren Betriebskosten, die Zuverlässigkeit und die Stille überzeugen besonders Freizeitsegler, die in ruhigen Küstengebieten unterwegs sind.
Auf Segelbooten ist die Gleichung noch günstiger. Der Hauptantrieb bleibt der Wind, was bedeutet, dass der Elektromotor nur eine Hilfsrolle spielt. Mit einem richtig dimensionierten Batteriepaket, Solarpaneelen und der Möglichkeit der Hydrogenerierung – der Propeller dreht sich beim Segeln, um Energie zu erzeugen – sind Segelboote, von Natur aus hybrid, perfekt für « sauberes » Segeln geeignet… Ein Beispiel ? Auf dem Katamaran Aura 51 Smart Electric ermöglicht die Hydrogenerierung ab 6 oder 7 Knoten Segelgeschwindigkeit, genug Energie zu produzieren, um den gesamten Bordverbrauch auszugleichen. Und wenn Sie nicht segeln, garantiert Ihnen die Produktion der Solarpaneele vollständige Autonomie !
Für große Motorboote und die imposantesten Segelyachten besteht die Lösung darin, sich mit einem Hybridantrieb auszustatten: Ein oder mehrere große Dieselmotoren werden durch einen oder mehrere leistungsstarke Elektromotoren ersetzt, die von einem umfangreichen Batteriepaket gespeist werden. Aber – und das ist der Schlüssel – ein Verbrennungsgenerator bleibt an Bord, um sie bei Bedarf aufzuladen. Man bleibt also von fossilem Brennstoff für diesen Generator abhängig, aber anstatt große Dieselmotoren im niedrigen Drehzahlbereich laufen zu lassen (wo sie am meisten verschmutzen und verrußen), um in den Hafen einzulaufen oder die Batterien zu laden, nutzt man den Elektroantrieb für alle Manöver und kurzen Fahrten. Und es funktioniert !
Hochwertige Charteryachten und Katamarane sind heute das Aushängeschild der Wende. Diesel-elektrische Hybrideinheiten, ausgestattet mit einer ausreichenden Anzahl von Solarpaneelen und Hochkapazitätsbatterien, ziehen eine Kundschaft an, die nach diskretem und verantwortungsvollem Luxus sucht. Diese Boote bieten einen vollelektrischen Betrieb vor Anker, eine deutliche Reduzierung des Verbrauchs und einen unerreichten akustischen Komfort. Das Luxussegment fungiert somit als technologischer Beschleuniger: Was heute auf diesen High-End-Einheiten angeboten wird, wird morgen zwangsläufig auf zugänglicheren Einheiten zu finden sein.
