Des alizés à la Méditerranée : 3 semaines de voile de la Martinique aux côtes corses via les Açores, sur le voilier de Yannick Bestaven

Principales caractéristiques
Type de bateau : neel 47
Nombre de cabines : 5
Capacité maximale : 10 voyageurs

Cabines

Cabine double partagée
Capacité : 2 couchages maximum
Confortable et fonctionnelle, cette cabine double est équipée d'un lit et d’un espace optimisé pour le repos. À bord, les cabines sont partagées selon le principe des quarts, comme en course au large. Pour les longues traversées, il peut s'agir d'un roulement du personnel de bord pour garantir un sommeil suffisant à chacun et une veille permanente.
Couchage simple en pointe avant
Capacité : 1 couchage maximum
Situé à l’avant du navire, ce couchage simple offre un espace fonctionnel et bien agencé, idéal pour les voyageurs solitaires. Compact mais confortable, il reflète l’esprit marin authentique, parfait pour une expérience de navigation immersive.
NB : Les photos, informations et visuels présentés n’ont aucun caractère contractuel. L’itinéraire et le programme indiqués peuvent être modifiés sans préavis, selon les conditions météorologiques ou pour des raisons techniques (décision du capitaine). Les temps de navigation peuvent varier en fonction de l’état de la mer et des conditions météorologiques.

Itinéraire

Le Marin En mer - Océan Atlantique
Du Marin à la navigation au large : À bord, la vie s’organise autour des quarts, des manœuvres... voir+ et du suivi de la navigation. Dès le départ du Marin en Martinique, chaque équipier participe pleinement à la marche du voilier, de jour comme de nuit, dans des conditions réelles de traversée hauturière.
Les quarts sont assurés en rotation continue, jour et nuit, par binômes d’équipiers. Chaque équipe veille à la route du bateau : cap, position, trafic et météo. Elle assure le pilotage à la barre ou sous pilote automatique, contrôle régulièrement les voiles, le gréement et le matériel, et tient à jour le journal de bord en notant cap, vitesse, conditions météo et éventuels incidents. Les skippers restent présents et disponibles en permanence pour superviser les manœuvres, ajuster la stratégie de navigation et former les équipiers à la gestion d’un bateau hauturier.
Chaque jour, les équipiers participent aux principales manœuvres : réglages des voiles en fonction du vent apparent et réel, changements de voiles d’avant (génois, trinquette, spi, gennaker), prise et largage de ris selon les conditions, empannages, virements de bord ou adaptations de cap. Ils assurent également le réglage du pilote automatique ou reprennent la barre manuelle dans les phases délicates, tout en procédant à une vérification quotidienne du pont et du matériel (écoutes, drisses, winchs, bouts, systèmes de sécurité). Les manœuvres se font en coordination sous les ordres du skipper, selon la logique d’un équipage de course : efficacité, précision et sécurité.
La vie à bord repose également sur la participation de tous aux tâches courantes. Les équipiers suivent la météo et la route, apprennent à lire les fichiers GRIB et à analyser les cartes isobariques pour anticiper l’évolution des systèmes dépressionnaires. Ils assurent l’entretien quotidien du bord — rinçage du cockpit, vérification des voiles, rangement des écoutes — et préparent les repas en autonomie, selon le rythme de chacun.
Ces neuf premiers jours permettent à l’équipage d’entrer pleinement dans le rythme de mer, de prendre en main le voilier et de s’adapter à la navigation hauturière avant d’entamer la route plus nordique vers les Açores. 
Hébergement : Nuit sur le bateau
Petit-déjeuner
Déjeuner
Dîner
En mer - Océan Atlantique Les Açores
Du large Atlantique aux Açores : À partir du 10eme jour, le voilier progresse en direction du... voir+ nord-est. La navigation se déroule sur une zone où la météo devient plus variable, demandant une veille attentive, des réglages précis et une bonne coordination des quarts. Les équipiers mettent en pratique les compétences acquises lors des premiers jours en mer : observation météo, optimisation du cap et réglages fins des voiles.
Les conditions peuvent alterner entre vents soutenus, calmes temporaires et transitions entre systèmes dépressionnaires, ce qui offre un terrain d’apprentissage idéal aux manœuvres avancées et à la gestion d’un grand voilier en haute mer.
Aux alentours du 14eme jour, l’équipage atteint les Açores après plusieurs jours de navigation plus fraîche et technique. L’escale offre un moment de pause et de convivialité : avitaillement, inspection du bateau, repos bien mérité et découverte à terre avant la poursuite de la traversée. 
Hébergement : Nuit sur le bateau
Petit-déjeuner
Déjeuner
Dîner
Les Açores En mer - Océan Atlantique
Reprise de la navigation depuis les Açores : Au départ des Açores, la navigation reprend en... voir+ direction de la Méditerranée. Dès la sortie de l’archipel, l’équipage retrouve une mer plus fraîche et des conditions météorologiques variables. Les vents peuvent alterner entre calmes, flux d’Ouest soutenus ou transitions entre systèmes dépressionnaires, nécessitant une adaptation constante des réglages de voiles et du cap.
Ces quatre premiers jours de navigation permettent de mettre immédiatement en pratique toutes les compétences acquises en début de traversée : veille rigoureuse, manœuvres coordonnées, réglages fins selon le vent apparent et réel, suivi précis des évolutions météo, ainsi que la gestion quotidienne du bateau dans une zone plus technique que les alizés.
C’est une reprise de mer dynamique et formatrice, marquée par un retour au rythme des quarts et une progression régulière vers l’est. 
Hébergement : Nuit sur le bateau
Petit-déjeuner
Déjeuner
Dîner
En mer - Océan Atlantique Ajaccio
Route finale vers Ajaccio : À partir du 19? jour, le voilier entame la dernière portion de sa... voir+ traversée : l’approche de la Méditerranée puis la route vers la Corse. La navigation se fait souvent plus rapide et plus engagée, avec des régimes de vent changeants qui demandent une vigilance accrue et une coordination parfaite de l’équipage.
Au fil de ces trois derniers jours, l’équipage affine les derniers réglages, optimise la trajectoire et adapte la voilure pour tirer le meilleur parti des conditions rencontrées. C’est une navigation qui mobilise pleinement l’expérience accumulée depuis le début de la traversée.
L’arrivée à Ajaccio est prévue autour du 21? jour, marquant l’achèvement d’environ trois semaines de mer. C’est la conclusion d’une véritable aventure océanique : une traversée accomplie en équipage solidaire, formé et aguerri, avec la fierté d’avoir relié les Açores à la Méditerranée et rallié la Corse en haute mer. 
Petit-déjeuner
Déjeuner
Dîner

Inclus

Le prix comprend
Participation encadrée aux manœuvres de port et mouillage
Accompagnement par des skippers professionnels
Formation ou initiation à la navigation hauturière
Le prix ne comprend pas
Avitaillement du bord et les dépenses repas aux escales
Les repas non inclus dans le programme
Pourboire des guides et / ou de l'équipage
Informations complémentaires
Même si le bateau est équipé de voiles, la navigation se fera principalement au moteur lorsque les conditions ne seront pas favorables à l’utilisation des voiles
Les cabines seront partagées comme en course. Pour les longues traversées, il peut s'agir d'un roulement du personnel de bord pour garantir un sommeil suffisant à chacun et une veille permanente
Croisière "active" avec formation au permis hauturier, participation aux quarts et aux manœuvres
La durée de la traversée est conditionnée par les conditions météorologiques, elle peut varier de plusieurs jours
Les couchages sont vendus individuellement, les cabines seront partagées, sauf en cas de privatisation de la cabine
Prestations facultatives
Les vols non inclus dans le programme sont sur demande
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