Le concept d'allure maritime est fondamental pour toute personne désireuse d'apprendre à voyager sur un voilier. L'angle de route du bateau avec la trajectoire du vent est effectivement un facteur crucial qui influence tant la rapidité que la stabilité de l'embarcation. De plus, pour chaque allure, les voiles et leur inclinaison doivent être ajustées pour se positionner au mieux vis-à-vis du souffle du vent.
Dans cet article, je vous présente les 5 allures principales : le près, le bon plein, le travers, le grand largue, et le vent arrière. Je vous explique également pour chaque allure sa vitesse, sa gîte, et le réglage nécessaire des voiles.
Les performances varient considérablement selon le type de voilier (dériveur, quillard, catamaran), les conditions météo et l'état de la mer. Les comparaisons présentées dans cet article reflètent des tendances générales observées en navigation.
Le près
Qu'est-ce que le près ?
Le près, ou près serré, est l'allure la plus proche du vent debout, c'est-à-dire lorsque le bateau fait face au vent, et ne peut donc pas avancer. Ainsi, naviguer au près correspond à prendre une trajectoire qui va de 45° à 55° avec l'axe du vent. C'est une allure qui demande de trouver le bon angle, pour ne pas se rapprocher trop du vent.
Le près est une allure associée à la technique de louvoyage, qui consiste à se déplacer en zigzag pour remonter le vent, impliquant de virer occasionnellement de bord pour changer l'armure, c'est-à-dire le côté du bateau sur lequel souffe le vent. Le près est également une allure très pratique lors de rafales de vent rares mais très violentes, car il diminue les chances que le bateau chavire lors de ces rafales bien que ce risque dépend d'autres facteurs comme la surcharge du navire, ses défaillances structurelles, ou l'erreur humaine.
Quelle vitesse pour quelle gîte ?
Le près est une allure plutôt lente, moins rapide que les autres allures. Une des raisons expliquant cette lenteur est que le voilier remonte le vent, donc fait face aux vagues qui se heurte sur la coque.
En terme de stabilité, le près est une allure avec une forte gîte, à cause de la poussée perpendiculaire sur les voiles. Cela peut rendre la navigation au près difficile.
Comment régler mes voiles ?
Au près, les voiles doivent être bordées au maximum. Pour ce faire, mettez le point de tire de la grande voile au milieu, et celui de la voile d'avant reculé au maximum. Vérifiez bien que tous les penons soient à l'horizontale.
Le bon plein
Qu'est-ce que le bon plein ?
Le bon plein, ou près bon plein, est l'allure atteinte lorsque l'on s'éloigne du vent depuis une navigation au près. Le bon plein correspond à une trajectoire qui va de 55° à 65° avec l'axe du vent.
Quelle vitesse pour quelle gîte ?
C'est une allure généralement plus rapide que le près car elle est moins opposée à la houle ! Elle combine effectivement la poussée du vent et l'aspiration vers l'avant du bateau par le vent.
D'autre part, le voilier se heurte moins à la mer ce qui rend la navigation plus stable.
Comment régler mes voiles ?
Contrairement au près serré, les voiles doivent être écartées de l'axe du bateau. Le charriot de la voile avant doit être reculé, et celui de la grande voile à moitié. Les voiles doivent être bien gonflées et bordées, et leurs penons doivent être à l'horizontale.
Le travers
Qu'est-ce que le travers ?
On parle de travers pour désigner l'allure où le vent souffle sur le côté du bateau. Il s'agit donc d'un angle gravitant autour de 90°, entre 80° et 100°, car le vent souffle quasi perpendiculairement sur le voilier.
Cette allure est généralement considérée comme une trajectoire qui allie vitesse et stabilité.
Quelle vitesse pour quelle gîte ?
La vitesse est élevée car le heurt de la coque du voilier et des vagues devient négligeable du fait de l'angle. De plus, le bateau a la possibilité de bénéficier du phénomène de déjaugeage, lorsque la coque sort en partie de l'eau et crée encore plus de vitesse. Enfin, on peut utiliser un autre type de voile de bateau, comme les voiles creuses type spinnaker ou gennaker, ce qui a pour conséquence d'augmenter encore la vitesse.
L'instabilité du bateau, est notamment encore réduite comparé au bon plein grâce à la négligeabilité de l'impact des flots.
Comment régler mes voiles ?
Les voiles du bateau doivent encore être désaxées de la trajectoire du bateau. À noter que toute modification sur l'inclinaison de la voile avant entraînera également une modification sur l'efficacité (positive ou négative) de la grand voile, et inversement. Vous devrez donc passer d'une voile à l'autre jusqu'à trouver l'inclinaison parfaite.
Le grand largue
Qu'est-ce que le grand largue ?
Le grand largue est la dernière allure avant de passer au vent arrière. Un bateau à cet allure voit le vent souffler de trois quarts. L'angle entre la trajectoire du bateau et l'axe du vent se situe entre 120° et 170°.
C'est une allure portante, c'est-à-dire qu'on considère qu'on a le vent dans le dos.
Quelle vitesse pour quelle gîte ?
C'est l'allure la plus rapide. La vitesse au grand largue n'est très élevée, notamment car la voile profite peu de la portance du vent, et son souffle ne s'écoule plus de manière laminaire sur les voiles. C'est une vitesse idéale pour explorer un large archipel comme pour les Îles Kornati lors d'une location de voilier en Croatie.
Quand à la gîte, elle est très peu forte, et le bateau conserve beaucoup de stabilité. Il faut toutefois noter qu'à la gîte peut se supplanter le roulis qui fait loffer le bateau, c'est-à-dire qui le rapproche de l'axe du vent, bien que ce ne soit pas systématique. La personne à la barre doit donc contrer le mouvement si elle ne veut pas empanner.
Comment régler mes voiles ?
Au grand largue, les voiles doivent être complètement désaxées de la trajectoire du bateau. L'objectif est de choquer complètement les voiles. La grand voile doit être complètement ouverte.
Le vent arrière
Qu'est-ce que le vent arrière ?
Comme son nom l'indique, le vent arrière est l'allure où le bateau navigue avec le vent en poupe. La trajectoire du voilier est alors entre 170° et 190° avec l'axe du vent. C'est une allure portante.
Malgré la représentation populaire, le vent arrière est très loin d'être l'allure la plus efficace, car le vent a du mal à s'écouler sur les voiles en raison du souffle perpendiculaire du vent sur elles.
Quelle vitesse pour quelle gîte ?
La vitesse au vent arrière est inférieure au grand largue, mais supérieure au près. Le voilier ne profite pas du tout de de la portance du vent.
L'instabilité n'est pas particulièrement prononcée, mais le roulis est renforcé comparé au grand largue. Surtout, le risque d'auloffée, voire d'empannage augmente : le bateau menace de se rapprocher de l'axe du vent, voire de virer de bord.
Comment régler mes voiles ?
La grand voile doit être pleinement déployée, et son chariot descendu au maximum. Pour la voile d'avant, le chariot doit être avancé autant que possible. Les penons ne sont plus des indicateurs à prendre en compte.
Sources utilisées pour la rédaction de cet article :
- [1] https://fr.wikipedia.org/wiki/Allure_(marine)
- [2] https://www.maif.fr/vehicule-mobilite/guide-navigation-bateau/allures-en-voile
- [3] https://www.lavoilepourlesnuls.com/se-diriger/
- [4] https://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3%AEte_(navigation)
- [5] https://www.bateaux.com/article/22640/apprentissage-allures-a-voile
- [6] https://www.filovent.com/magazine/navigation-au-pres
- [7] https://www.cfn.ch/images/cfn/CFN_cours_de_voile.pdf
- [8] https://www.bateaux.com/article/33442/ecouter-ce-que-les-penons-ont-a-nous-dire-le-genois
- [9] https://conseilsport.decathlon.fr/les-allures-en-voile
- [10] https://truesailor.com/apprendrelavoile/coursdevoile/manoeuvresvoilier/les-allures.php
