Les bateaux qui naviguent en mer ont besoin de moyens de signalisation afin d'assurer la sécurité des marins mais aussi d'aider à la navigation. Cela se traduit par la mise en place de balises et marques dans les zones de navigation qui se distinguent en fonction de leur couleur et de leur voyant.
Dans cet article, je vous expliquerai dans un premier temps ce qu'est le balisage maritime, puis je vous détaillerai les différents systèmes de balisage, le latéral et le cardinal.
Le b.a.-ba du balisage maritime
Qu’est-ce que le balisage maritime ?
Le balisage maritime regroupe un ensemble de marques et balises (fixes ou flottantes) placées en mer, donnant des indications aux navigateurs pour leur permettre de se situer et d’éviter tous types de danger, un peu comme un phare la nuit.
Depuis 1980, le balisage maritime respecte les règles qui ont été mises en place par l’Association Internationale de la Signalisation Maritime (AISM). Notez que les règles ne sont pas les mêmes dans toutes les régions du monde !
L’AISM distingue deux zones :
- La zone A correspond à l’Europe, l’Afrique, l'Asie, le Moyen-Orient et l'Australie. Dans cette zone, les balises et les règles que nous allons définir par la suite s’appliquent normalement.
- La zone B correspond aux Amériques, Japon, Corée, Philippines et les Caraïbes. Dans cette zone, le système de balisage latéral est inversé.
Ainsi, si vous voulez organiser la location d'un voilier dans les Antilles, il vous faudra vous habituer au fait que la balise rouge est celle de tribord en rentrant au port, et la balise verte, celle de bâbord en rentrant au port.
Comment s'appellent les différentes formes de balises en mer ?
Les balises maritimes peuvent prendre 5 formes principales :
- la tourelle, qui est de forme conique, fixe, et émergée
- l'espar, qui est de forme cylindrique, fixe, et en partie immergée car elle est fixée dans l'eau
- la bouée de forme, qui est flottante et dont la forme indique la signalisation (voir dans les parties 2 et 3)
- la balise fuseau, qui est flottante, et de forme conique
- la balise charpente, qui est flottante et constituée d'une charpente comme leur nom l'indique
Ces types de balise n'influencent pas en eux-même le message délivré par la balise, mais il est utile de les connaître pour les repérer au mieux.
Les systèmes de balisage maritime : latéral et cardinal
Le système de balisage latéral
Les marques latérales ont pour objectif de baliser les entrées et sorties des ports ou des chenaux. Elles indiquent les côtés bâbord et tribord de la route à suivre. Le système de balisage latéral est inversé dans la zone B.
On en dénombre 4 principales :
- La marque bâbord a un voyant cylindrique rouge et la couleur de ses feux est rouge. En zone A, il faut la laisser à bâbord lorsqu’on vient du large et à tribord lorsqu’on vient de la terre.
- La marque tribord à un voyant conique vert et la couleur de ses feux est verte. En zone A, il faut la laisser à tribord lorsqu’on vient du large et à bâbord lorsqu’on vient de la terre.
- La marque de chenal principale à tribord est une bouée de bâbord avec une bande verte au milieu. Ses feux sont rouges avec un rythme de 2 éclats groupés puis d'un éclat. Comme la précédente, cette bouée prévient simplement de l’existence d’un chenal secondaire de l’autre côté. En zone A, il faut donc la considérer comme une bouée tribord.
- La marque de chenal principale à bâbord est une bouée tribord avec une bande rouge au milieu. Ses feux sont verts avec un rythme de 2+1 (deux éclats groupés suivis d’un éclat). Cette bouée prévient de l’existence d’un chenal secondaire de l’autre côté. En zone A, il faut la considérer comme une bouée bâbord.
Un moyen mnémotechnique non-officiel pour vous souvenir des caractéristiques des bouées de bâbord et de tribord est l’expression : “Tri-cot vert, Bas si rouge”. Dans cette expression, la première partie “Tri-cot vert” fait référence à “Tribord Conique vert”. “Bas si rouge” fait alors référence à “Bâbord Cylindrique Rouge”.
Le système de balisage cardinal
Les marques cardinales ont pour objectif de délimiter des zones dangereuses et portent leurs noms en référence aux quatre points cardinaux : Nord, Sud, Est et Ouest. Il est donc primordial pour réagir adéaquatement face à ces balises, d'être équipé du bon instrument de navigation, comme par exemple d'une boussole ou d'un GPS !
Notez que ce système de balisage cardinal est reconnu uniformément à l’international. Au nombre de quatre, le corps de ces marques est noir et jaune.
- La marque cardinale Nord indique qu’un danger est situé au Sud, il faut donc passer au Nord de la marque pour éviter le danger.
- La marque cardinale Est indique qu’un danger est situé à l’Ouest, il faut donc passer à l’Est de la marque pour éviter le danger.
- La marque cardinale Sud indique qu’un danger est situé au Nord, il faut donc passer au Sud de la marque pour éviter le danger.
- La marque cardinale Ouest indique qu’un danger est situé à l’Est, il faut donc passer à l'Ouest de la marque pour éviter le danger.
Les autres marques
Les marques de danger isolé
Comme son nom l’indique, cette marque a pour objectif de prévenir d’un danger isolé situé dans des eaux saines, le danger est généralement situé sous la marque.
Son voyant est composé de deux boules noires et le rythme de son feu est de deux scintillements groupés. Le bateau peut généralement contourner avec prudence la bouée dans le sens qu’il veut !
Les marques d'eaux saines
Cette marque a un corps rouge et noir indique une absence de danger et que le bateau se trouve dans une eau assez profonde pour naviguer, et sans danger, sans obstacles autour.
On la reconnaît grâce à ses bandes verticales blanches et rouges et son voyant en forme de sphère rouge.
Les marques spéciales
Les marques spéciales indiquent une des zones suivantes : zones réglementées, zone réservée à la pêche, zone de dépôt de matériau, zone d’exercice militaire, présence de câbles ou bien d’oléoducs.
Sa couleur est jaune, son voyant est en forme de croix jaune et son feu est jaune également !
Sources utilisées pour la rédaction de cet article :
- [1] https://fr.wikipedia.org/wiki/Balisage
- [2] https://www.nageur-sauveteur.com/article/balisage-maritime
- [3] https://fr.wikipedia.org/wiki/Association_internationale_de_signalisation_maritime
- [4] https://www.culture-maritime.com/fr/page-se2_cours.xhtml
- [5] https://www.bateaux.com/article/22212/marques-de-balisage-laterales
- [6] https://www.bateaux.com/article/22290/balisage-marque-de-danger-isole
- [7] https://www.bateaux.com/article/22306/marques-speciales
- [8] https://www.bateaux.com/article/22300/balisage-marque-d-eaux-saines
