Permis bateau et navigation en Grèce : ce qu'il faut savoir avant de louer

En Méditerranée orientale, la location de bateau en Grèce est l'une des activités nautiques les plus prisées, et c'est aussi le pays où nos clients posent le plus de questions sur les documents de navigation. Cette FAQ fait le point sur les exigences réglementaires en vigueur, telles que nous les transmettent au quotidien nos partenaires grecs (Kiriacoulis, Athenian Yachts, Sail Aegean, Vliho Yacht Club, Paralos Yachting, SeaStar Sailing, etc.) et telles qu'elles ressortent des dossiers de notre conciergerie. La réglementation a évolué par paliers depuis 2019, avec une étape importante en 2025 sur la traduction en anglais des permis français et européens. Nous traitons régulièrement des cas où un permis pourtant valide dans son pays d'origine pose problème au moment de la prise du bateau dans une marina grecque. Mieux vaut anticiper.

Le cadre réglementaire grec : ce que dit la loi

En Grèce, la location de bateau sans skipper (aussi appelée bareboat charter dans les échanges avec les loueurs) est encadrée par le ministère grec de la Marine marchande et les autorités portuaires locales (Limenarchio). Au moment de l'accueil à la base, le loueur a l'obligation légale de vérifier les documents de l'équipage avant que le port autorise la sortie du bateau. La règle générale, sans cesse rappelée par nos partenaires grecs, est qu'au minimum un membre de l'équipage doit présenter un permis bateau de niveau « offshore » (navigation au large, jour et nuit), et qu'un second équipier expérimenté doit également être inscrit sur la liste d'équipage pour assister le skipper (ou « chef de bord ») aux manœuvres. La limite supérieure habituelle pour une location sans skipper est de 24 mètres : au-delà, un capitaine professionnel est exigé.

L'acceptation finale du dossier relève des autorités portuaires grecques, qui contrôlent les documents le jour du départ. Notre rôle, en tant qu'agence, est d'anticiper la conformité du dossier en amont avec le loueur, mais nous ne pouvons pas garantir une décision qui appartient in fine au port.

Une réglementation qui a évolué par paliers

Les exigences grecques en matière de permis n'ont pas été figées : elles se sont durcies progressivement, et notre back-office en conserve la trace via les campagnes d'information adressées aux clients à chaque évolution.

1.  Mars 2019 : les autorités grecques cessent d'accepter le RYA Day Skipper, jugé insuffisant car limité à la navigation diurne.
2.  Été 2022 : première vague d'avis « modification des exigences relatives à la navigation en Grèce » transmis par nos partenaires, qui renforcent leurs contrôles documentaires.
3.  Printemps 2025 : formalisation de l'exigence d'une traduction assermentée en anglais des permis non rédigés dans cette langue, transmise par voie de circulaire des loueurs grecs (notamment Kiriacoulis, courrier officiel du 28 mai 2025).

À chacune de ces étapes, Filovent contacte systématiquement les clients concernés à la confirmation de réservation et à nouveau dans les semaines qui précèdent le départ, pour s'assurer que la traduction et les documents sont en règle. Notre conciergerie déclenche en moyenne plusieurs dizaines de rappels par mois sur ce sujet en haute saison.

Quels permis sont acceptés en Grèce ?

Les permis internationaux acceptés tels quels

Trois titres internationaux sont reconnus directement par les autorités grecques, sans formalité particulière :

1.  ICC (International Certificate of Competence) ou équivalent. C'est le titre le plus largement reconnu en Méditerranée, délivré sur la base de la Résolution 40 de la CEE-ONU. La Grèce n'a pas formellement ratifié cette résolution, mais ses autorités acceptent l'ICC en pratique, ce qui en fait le permis le plus sûr pour louer un bateau dans le pays.
2.  RYA Coastal Skipper Practical Course Completion, équivalent ou supérieur (RYA Yachtmaster). Attention : le RYA Day Skipper (limité à la navigation diurne) n'est plus accepté par les autorités portuaires grecques depuis mars 2019.
3.  ASA 104 Bareboat Cruising Certificate ou équivalent (système américain).

Les permis français : acceptés sous condition de traduction

Pour bien comprendre les différents permis bateau et leurs limites, sachez que trois titres français sont concernés par les exigences grecques :

1.  Permis Côtier (option côtière du permis plaisance, jusqu'à 6 milles d'un abri).
2.  Permis Hauturier (extension hauturière, sans limite de distance).
3.  Permis Mer (ancien permis historique encore détenu par de nombreux plaisanciers de plus de 50 ans).

Les permis non français : règles équivalentes

Filovent accompagne une clientèle européenne large (Belgique, Italie, Suisse, Allemagne, Royaume-Uni, Espagne), et la question des permis nationaux non français revient régulièrement. La règle est en pratique la même que pour le permis français : les autorités grecques acceptent les permis nationaux de l'Union européenne (patente nautica italienne, Sportbootführerschein See allemand, Yachtmaster britannique, permis belge, permis espagnol, etc.) à condition qu'ils soient accompagnés d'une traduction anglaise assermentée et soumis à validation préalable de notre conciergerie. Pour les permis hors Union européenne (Suisse, Norvège, États-Unis, etc.), nous vérifions au cas par cas avec le partenaire grec, qui peut demander des justificatifs complémentaires d'expérience.

Le permis bateau français est désormais une carte plastifiée

Beaucoup de clients pensent que leur permis bateau correspond au document papier qu'ils ont reçu à l'obtention de l'examen, parfois il y a une vingtaine d'années. Depuis octobre 2024, le permis plaisance français est délivré sous la forme d'une carte plastifiée sécurisée, au format carte bancaire, intégrant un QR code authentifiable via l'application SMART VERIFY. C'est cette carte physique originale que les autorités portuaires grecques exigent au moment de la prise du bateau. Tous les autres formats sont systématiquement refusés :

1.  Photocopie ou scan (même certifié conforme).
2.  Photo sur téléphone ou tablette.
3.  PDF stocké dans une application de portefeuille électronique.
4.  Titre provisoire CERFA imprimé en attente de réception de la carte (à valider au cas par cas avec la conciergerie, non garanti).

Si vous avez perdu la carte plastifiée, il faut faire une demande de duplicata auprès de la DDTM/DML compétente (ou directement en ligne sur demarches-plaisance.gouv.fr), pour un coût de 78 € de timbre fiscal et un délai moyen de 3 à 4 semaines, qui peut grimper à 6 semaines en haute saison. Anticipez largement : si votre départ est dans moins d'un mois et que vous n'avez plus la carte, l'envoi du duplicata risque de ne pas arriver à temps.

La règle des 12 milles : pourquoi le permis côtier seul peut ne pas suffire

En Grèce, la navigation de plaisance est autorisée jusqu'à 12 milles nautiques des côtes. Or le permis côtier français n'autorise la navigation que jusqu'à 6 milles d'un abri. Concrètement, un titulaire de permis côtier seul peut voir son dossier refusé ou restreint par certains loueurs et certaines autorités portuaires, qui considèrent que la zone de navigation autorisée ne couvre pas tout l'archipel grec (les traversées entre îles cycladiques notamment dépassent fréquemment 6 milles d'éloignement de la côte la plus proche).

Notre conciergerie traite régulièrement ce type de dossier : le partenaire grec demande alors si le client peut fournir un permis permettant de naviguer jusqu'à 12 milles, ou à défaut obtenir une extension hauturière avant le départ. Plusieurs cas en 2026 ont été résolus avec succès par l'obtention d'une extension hauturière par le client dans les semaines précédant la croisière. Si l'extension n'est pas envisageable dans les délais, deux solutions existent :

1.  Obtenir un ICC auprès de la fédération de voile française ou d'une organisation reconnue (les délais peuvent atteindre 3 semaines, à anticiper).
2.  Prendre un skipper professionnel pour la croisière, ce qui supprime l'exigence de permis côté client.

En pratique, la question de la zone de navigation se pose surtout pour les croisières dans les Cyclades et pour la location de bateau dans le Dodécanèse, où les distances entre îles dépassent fréquemment 6 milles d'un abri. Pour la mer Ionienne (Corfou, Lefkada, Kefalonia), les distances entre îles sont plus courtes et un permis côtier peut être accepté, sous réserve de confirmation par notre partenaire au moment de la réservation.

La déclaration de skipper et le CV nautique

Au-delà du permis lui-même, les loueurs grecs demandent systématiquement, lors de la confirmation du dossier, un CV nautique (sailing CV) détaillant l'expérience de la personne en charge de la navigation : nombre d'années de pratique, types de bateaux utilisés, zones de navigation fréquentées, jours de mer cumulés. Ce document est demandé par la quasi-totalité de nos partenaires grecs (Kiriacoulis, Sunsail, Athenian Yachts, Vliho Yacht Club, etc.) au moment de la finalisation de la réservation. Filovent met à votre disposition un formulaire de CV nautique standardisé dans votre espace client, à compléter en ligne au moment de la liste d'équipage. Pour vous donner les bons réflexes, nous avons rédigé un guide pratique « Réussir son CV nautique », qui détaille les informations à mettre en avant et les pièges à éviter.

Le co-skipper : un second équipier expérimenté obligatoire

Les autorités portuaires grecques exigent qu'au moins un second équipier majeur et expérimenté figure sur la liste d'équipage, en plus du skipper titulaire du permis. Ce co-skipper doit être capable d'assister le chef de bord en cas de besoin (manœuvres, mouillage, veille). Dans la majorité des cas, le co-skipper n'a pas besoin de présenter un permis bateau, mais il doit déclarer son expérience nautique. Certaines marinas (notamment Alimos à Athènes) sont plus strictes et peuvent demander que le co-skipper signe une déclaration sur l'honneur (Declaration of Honour) attestant de ses compétences. Le formulaire est généralement transmis par le loueur au moment de la prise du bateau.

Le CRR : indispensable pour utiliser la VHF en Grèce

Le Certificat Restreint de Radiotéléphoniste (CRR), délivré par l'Agence Nationale des Fréquences (ANFR), est obligatoire dès que vous utilisez une VHF (fixe ou portable) en dehors des eaux territoriales françaises. Comme toutes les bases de location grecques fournissent un bateau équipé d'une VHF fixe, le CRR est de facto exigé pour utiliser cet équipement de sécurité, qui est par ailleurs essentiel pour appeler les secours en cas d'urgence. Le permis bateau français (côtier ou hauturier) ne dispense pas du CRR à l'étranger : ce sont deux titres distincts.

La synthèse des documents à présenter au loueur grec

Cas vécus : ce que nous remontent nos tickets conciergerie

Sur les seules saisons 2025 et 2026, notre conciergerie a traité plusieurs centaines d'échanges sur la question des permis pour la Grèce. Quatre profils de difficultés reviennent particulièrement.

Cas n° 1 : la traduction anglaise non anticipée

En mai 2025, un de nos clients qui louait un Lagoon 380 à Paros pour septembre 2025 a reçu, à quelques semaines du départ, une notification de notre partenaire Kiriacoulis l'informant des nouvelles exigences grecques. Il a dû faire traduire en urgence son permis hauturier par un traducteur assermenté, puis nous transmettre la traduction et une copie du permis original avant son embarquement. Le dossier a été validé à temps, mais l'épisode illustre l'intérêt d'anticiper la traduction dès la confirmation de réservation, surtout en haute saison où les délais de traduction peuvent atteindre 10 à 15 jours ouvrés. Notre conciergerie alerte désormais systématiquement les clients sur ce point à la signature du contrat.

Cas n° 2 : le permis côtier insuffisant pour la zone de navigation prévue

En mars 2026, un client préparant une croisière en Grèce nous a sollicités pour vérifier la conformité de son permis. Notre partenaire grec nous a immédiatement remonté que le permis côtier détenu (limité à 6 milles d'un abri) ne couvrait pas la zone de navigation autorisée en Grèce (12 milles). Le client a entamé une démarche pour passer l'extension hauturière avant le départ. Cas représentatif : le permis côtier seul est rarement suffisant pour une croisière dans les Cyclades ou le Dodécanèse, où les distances entre îles dépassent fréquemment 6 milles. Pour la mer Ionienne, les distances entre îles sont plus courtes et un permis côtier peut être accepté, mais cela reste à valider au préalable avec la base de location.

Cas n° 3 : le permis « valide en France » mais incomplet à l'étranger

Un autre dossier récurrent concerne des clients qui possèdent un permis bateau français mais pas le CRR. La VHF embarquée sur le bateau de location ne peut alors être utilisée légalement en Grèce, ce qui pose avant tout un problème de sécurité : en cas d'avarie, d'avis de tempête à recevoir ou de demande de secours, la VHF est l'outil principal. Nous recommandons systématiquement à nos clients qui louent en Grèce, en Croatie ou ailleurs en Méditerranée de passer le CRR avant la location si ce n'est pas déjà fait, indépendamment du permis bateau.

Cas n° 4 : le permis numérique ou le titre provisoire sans carte physique

Plusieurs fois en 2025 et 2026, des clients nous ont contactés à quelques semaines du départ en nous indiquant qu'ils ne disposaient plus que d'une version numérique de leur permis : un scan dans une boîte mail, une photo prise il y a des années, ou un titre provisoire CERFA imprimé en attendant la réception de la carte plastifiée. Nos partenaires grecs refusent systématiquement ces formats : seule la carte plastifiée originale est acceptée le jour du départ. Dans la majorité des cas, nous avons orienté le client vers une demande de duplicata auprès de la DDTM (délai 3 à 6 semaines, 78 € de timbre fiscal) ; dans quelques cas urgents où le départ était trop proche, la prise d'un skipper professionnel a été la seule solution pour sauver le départ. Le réflexe à avoir : vérifier la possession physique de la carte permis dès la confirmation de la réservation, et lancer un duplicata sans attendre en cas de doute.

Questions fréquentes

Mon permis côtier français est-il suffisant pour louer en Grèce ?

Le permis côtier français est accepté en théorie par les autorités grecques, à condition d'être accompagné d'une traduction anglaise assermentée. Cependant, comme il est limité à 6 milles d'un abri alors que la navigation en Grèce est autorisée jusqu'à 12 milles, certains loueurs et certaines autorités portuaires peuvent considérer qu'il ne couvre pas l'ensemble de la zone de croisière prévue. Pour les Cyclades, le Dodécanèse ou la mer Égée en général, nous recommandons fortement de disposer du permis hauturier ou d'un ICC. Pour la mer Ionienne (Lefkada, Corfou, Kefalonia), un permis côtier peut suffire, mais à valider au préalable avec la base de location. Pour aller plus loin sur les obligations selon les pays, consultez notre FAQ « Le permis bateau est-il obligatoire pour louer un bateau ? ».

Quel niveau de chef de bord faut-il pour louer en Grèce ?

Le chef de bord (terme synonyme de skipper, employé dans les écoles de voile comme les Glénans ou la FFV) doit cumuler deux conditions : (1) détenir un permis bateau valide dans son pays d'origine et accepté par les autorités grecques, et (2) démontrer une expérience nautique suffisante sur un bateau de type et de taille comparables à celui qu'il s'apprête à louer. C'est le rôle du CV nautique. En pratique, pour une location en Grèce sur un monocoque de 40 à 50 pieds ou un catamaran de 40 à 45 pieds, les loueurs attendent au minimum quelques croisières d'une semaine en tant que chef de bord sur un bateau similaire, idéalement en Méditerranée.

Faut-il faire traduire mon permis bateau pour la Grèce ?

Oui, depuis 2025, une traduction en anglais réalisée par un traducteur assermenté est exigée pour les permis non rédigés dans cette langue : permis français (côtier, hauturier, permis Mer), patente nautica italienne, Sportbootführerschein allemand, et autres permis nationaux. La traduction doit être envoyée à concierge@filovent.com accompagnée d'une copie du permis original, en précisant le nom et prénom du titulaire et le nom et prénom de la personne ayant effectué la réservation. Filovent transmet ensuite ces documents au partenaire grec, qui obtient l'approbation préalable des autorités portuaires. Comptez entre 50 et 100 euros pour une traduction assermentée selon le prestataire, et de 5 à 15 jours ouvrés de délai.

Quel délai pour obtenir un ICC en France ?

L'ICC (International Certificate of Competence) est délivré en France par la Fédération Française de Voile (FFVoile) sur dossier, sur la base d'un permis bateau existant. Comptez généralement 3 à 4 semaines de délai entre le dépôt du dossier et la réception de l'ICC. Si votre croisière est imminente, le délai peut être insuffisant : anticipez la démarche dès la confirmation de votre réservation.

Le RYA Day Skipper est-il accepté en Grèce ?

Non, le RYA Day Skipper n'est plus accepté par les autorités portuaires grecques depuis mars 2019, en raison de sa limitation à la navigation diurne. Seuls le RYA Coastal Skipper Practical Course Completion et les niveaux supérieurs (RYA Yachtmaster) sont reconnus. Si vous êtes titulaire d'un Day Skipper, nous vous recommandons d'obtenir un ICC complémentaire auprès de la RYA, qui le délivre sur dossier pour les détenteurs d'un Day Skipper.

Que se passe-t-il si j'ai perdu la carte plastifiée de mon permis bateau ?

Il faut demander un duplicata auprès de la DDTM (Direction Départementale des Territoires et de la Mer) compétente pour votre département de résidence, soit en ligne sur demarches-plaisance.gouv.fr, soit par courrier avec le formulaire CERFA 14679*02. Le coût est de 78 € (timbre fiscal électronique) et le délai moyen de réception est de 3 semaines, jusqu'à 6 semaines en haute saison. Sans la carte originale, votre dossier ne pourra pas être validé par les autorités grecques le jour du départ : anticipez la démarche dès la confirmation de votre réservation si vous avez le moindre doute sur la possession physique de votre permis.

Que se passe-t-il si l'autorité portuaire grecque refuse mon permis le jour du départ ?

Le scénario est rare lorsque le dossier a été validé en amont par notre conciergerie, mais il reste théoriquement possible puisque l'acceptation finale appartient au port. En cas de refus, le loueur peut imposer la prise d'un skipper professionnel à vos frais (de l'ordre de 190 à 280 € par jour selon la saison, plus la nourriture). Si vous refusez, le bateau peut ne pas vous être délivré et les sommes versées peuvent être perdues. C'est précisément ce risque que la validation préalable du dossier permet d'éviter, et c'est pourquoi nous insistons autant sur l'envoi des documents à concierge@filovent.com bien avant le départ.

Faut-il un permis si je prends un skipper professionnel ?

Non. Dans le cadre d'une location de voilier avec skipper, c'est ce dernier qui détient le permis et les certifications nécessaires (généralement Captain's License grec, plus expérience commerciale). Aucun titre n'est exigé du client. C'est une solution idéale pour les groupes sans expérience nautique ou en cas de doute sur la conformité de votre dossier.

Puis-je louer un bateau à moteur sans permis en Grèce ?

Oui, mais uniquement pour les bateaux à moteur d'une puissance inférieure ou égale à 30 chevaux. Au-delà, un permis est exigé. Cette tolérance concerne essentiellement les petits semi-rigides de location à la journée, et ne s'applique pas aux locations de voiliers ou catamarans, pour lesquelles un permis est systématiquement requis.

Et si je loue en Turquie ou en Croatie depuis la Grèce ?

Si votre croisière démarre en Grèce mais que vous prévoyez de passer en Turquie ou ailleurs, sachez que les exigences peuvent différer d'un pays à l'autre. En Croatie, un certificat radio VHF (CRR français ou Short Range Certificate équivalent) est exigé pour tous les locataires, en plus du permis bateau. En Turquie, l'ICC n'est pas légalement obligatoire mais reste demandé en pratique par la quasi-totalité des loueurs comme preuve de compétence. Précisez votre itinéraire à votre conseiller Filovent dès la réservation pour que nous puissions vérifier la conformité réglementaire de bout en bout. Notez également qu'une sortie des eaux grecques avec un bateau loué en Grèce nécessite l'autorisation explicite du loueur et peut entraîner des frais supplémentaires (taxes, formalités douanières).

En cas de doute, parlez-en à notre conciergerie

La réglementation grecque sur les permis peut paraître complexe, surtout lorsqu'elle évolue d'une saison à l'autre comme cela a été le cas en 2025. Notre conciergerie traite ce type de dossier quotidiennement et connaît les particularités de chaque marina (Athènes/Alimos, Lefkada, Corfou, Lavrion, Kos, Rhodes, Volos, etc.) ainsi que les exigences spécifiques de chacun de nos partenaires loueurs. En cas de doute sur la validité de votre permis ou sur la nécessité d'une démarche complémentaire, n'hésitez pas à nous contacter par e-mail à concierge@filovent.com ou par téléphone au +33 1 70 80 97 35.